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气缸套拉缸的常见形式有()。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸

  • A、①④
  • B、②④
  • C、①③
  • D、②③

参考答案

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考题 拉缸时,活塞组件与气缸套发生()。 A、磨粒磨损B、腐蚀磨损C、黏着磨损D、表面疲劳磨损

考题 新造船舶航行试验后吊缸检查发现2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。 A、黏着磨损B、拉缸C、磨合拉缸D、运转拉缸

考题 柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与()工作表面。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环及活塞裙

考题 柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使()磨损和烧伤。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环与活塞裙

考题 对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是______。A.镀铬活塞环与铸铁缸套B.镀铬活塞环与镀铬缸套C.喷铜活塞环与铸铁缸套D.喷钼活塞环与镀铬缸套

考题 船上吊缸检修时,为了保证检修活塞装置的对中性应检测( )。A.活塞环的搭口间隙与平面间隙B.曲轴臂距差C.活塞与气缸套之间的间隙D.气缸套、活塞磨损

考题 二冲程直流扫气十字头式柴油机吊缸时,不必检查_____。 A.活塞销B.活塞C.活塞环D.气缸套

考题 船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂,甚至咬死的故障,称为______。 A.过度磨损B.拉缸C.咬缸D.敲缸

考题 柴油机发生拉缸,通常使()外表面擦伤,异常磨损和在气缸套内上止点附近严重磨损及气口筋部裂纹。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环或活塞裙

考题 关于活塞环与气缸套两者硬度关系的论述中,正确的是()。A、气缸套价格贵应受保护,故气缸套的硬度应比活塞环高B、为使两者磨损均匀,硬度应相同C、活塞环虽价格低,但过快磨损后要吊缸更换,损失营运时间,所以活塞环硬度就稍高于气缸套D、高速机应是C,低速机应是A

考题 气缸套常见故障有().A、拉缸B、穴蚀C、密封圈漏水D、以上都对

考题 汽缸套常见的故障有哪些()?A、气缸套严重磨损B、气缸套穴蚀C、拉缸D、上下密封带漏水

考题 单选题柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使()磨损和烧伤。A 活塞B 活塞裙C 活塞环D 活塞环与活塞裙

考题 单选题柴油机拉缸常见的部位是()。A 活塞环或活塞裙与缸套的拉缸B 活塞头与缸套的拉缸C 活塞销与缸套的拉缸

考题 单选题新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。A 粘着磨损B 拉缸C 磨合拉缸D 运转拉缸

考题 单选题柴油机发生拉缸的部件有()。A 活塞环与气缸套B 活塞裙与气缸套C 活塞头与气缸套D A+B

考题 多选题汽缸套常见的故障有哪些()?A气缸套严重磨损B气缸套穴蚀C拉缸D上下密封带漏水

考题 单选题二冲程直流扫气十字头式柴油机吊缸时,不必检查()。A 活塞销B 活塞C 活塞环D 气缸套

考题 单选题柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与()工作表面。A 活塞B 活塞裙C 活塞环D 活塞环及活塞裙

考题 单选题柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为()。A 故障B 损坏C 咬缸D 拉缸

考题 单选题气缸套拉缸的常见形式有()。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸A ①④B ②④C ①③D ②③

考题 单选题拉缸时,气缸套与活塞组建发生()。A 磨粒磨损B 腐蚀磨损C 粘着磨损D 表面疲劳磨损

考题 单选题柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象,称为拉缸,是属于()磨损。A 正常B 磨粒C 粘着D 微动

考题 单选题船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂,甚至咬死的故障,称为()。A 过度磨损B 拉缸C 咬缸D 敲缸

考题 单选题关于柴油机发生拉缸现象的正确叙述是()。A 二冲程机多发生在气缸上部第一道环附近B 活塞裙与气缸套的拉缸通常发生在运转初期C 活塞环与气缸套的拉缸在磨合期之后几乎不会发生D 四冲程机拉缸多发生在最下面一道环附近

考题 单选题活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在()。A 柴油机高速运转期B 柴油机低速运转期C 稳定运转一定时间后D 运转初期

考题 单选题通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是()。A 投入运转初期B 磨合期之后C 稳定运转其D 工作数千小时后