考题
混砂车混砂槽内液面是通过控制()来调节的。
A、吸入排量B、排出排量C、吸入排量和排出排量D、绞龙转速
考题
压裂时加砂是关键,砂比控制应该()。
A、先大后小B、先小后大C、前后一致D、能小则小
考题
压裂施工时加砂工序是关键,砂比控制一般应该()。
A、先大后小B、先小后大C、前后一致D、能小则小
考题
水泥混凝土配合比设计中，为了保证混凝土的耐久性，应（）。
A.控制最大水灰比
B.控制最小水灰比
C.控制最小砂率
D.控制最小水泥量
考题
压裂施工过程中，从施工曲线看，砂比曲线忽高忽低，可能原因有（）A、混砂车搅龙转速控制不好B、泵排量发生变化，没有控制好C、拉支撑剂的砂罐车出现故障，供砂不连续D、压裂液粘度不均匀
考题
压裂施工，砂比控制一般应（）。A、先小后大B、先大后小C、能大则大D、能小则小
考题
移动电话的信道切换控制是逻辑电路通过控制分频器的分频比实现的。
考题
分级机返砂比一般控制在（）范围内，磨矿机相对生产率能增加。
考题
混凝土的配合比，一般以水：水泥：砂：石子（重量比）来表示，而以（）为基数1。A、水泥；B、砂；C、石子；D、水。
考题
再生烟气氧含量的控制方法，一般通过调节（）来控制。A、取热量B、掺渣比C、再生压力D、主风量
考题
砂比控制通过控制排出泵转速来实现从低到高变化的。（）
考题
压裂施工时，砂比控制是通过控制（）来实现的。A、柴油机转速B、绞笼转速C、排出泵转速D、比例泵转速
考题
压裂施工时加砂工序是关键，砂比控制一般应该遵循（）。A、先大后小B、先小后大C、前后一致D、能小则小
考题
混砂车加砂系统可实现砂量随排量自动调节，以保持砂比稳定。（）
考题
水泥混凝土配合比设计中，为了保证混凝土的耐久性，应（）。A、控制最大水灰比B、控制最小水灰比C、控制最小砂率D、控制最小水泥量
考题
压实时，粘性土比砂性土对含水量控制的要求高。
考题
氧传感器通过监测排气中的氧含量来实现空燃比的反馈控制。
考题
施工过程中控制砂浆的稠度或确定建筑砂浆的配合比，以达到控制（）的目的。A、砂量B、砂浆强度C、建筑进度D、用水量
考题
轨道交通U形梁预制混凝土配合比水胶比控制在（）范围内，砂率为34%～44%。
考题
判断题压实时，粘性土比砂性土对含水量控制的要求高。A
对B
错
考题
填空题轨道交通U形梁预制混凝土配合比水胶比控制在（）范围内，砂率为34%～44%。
考题
填空题分级机返砂比一般控制在（）范围内，磨矿机相对生产率能增加。
考题
问答题平流沉砂池的控制参数有哪些？应该如何控制？
考题
多选题水泥混凝土配合比设计中，为了保证混凝土的耐久性，应（）。A控制最大水灰比B控制最小水灰比C控制最小砂率D控制最小水泥量
