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单选题
关于提高感性负载线路的功率因数的下列说法，正确的是（）。
A

随着线路并联的电容值不断地增大，线路的功率因数也不断地增大

B

功率因数提高的原因是原来线路中的部分感性负载不再从电路中吸收无功功率

C

提高功率因数后，由于发电机输出的有功功率增加，线路端电压未变，故线路电流增加

D

提高功率因数，可以充分地利用发电机的容量并可减少线路及发电机内阻能量损耗

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更多 “单选题关于提高感性负载线路的功率因数的下列说法，正确的是（）。A 随着线路并联的电容值不断地增大，线路的功率因数也不断地增大B 功率因数提高的原因是原来线路中的部分感性负载不再从电路中吸收无功功率C 提高功率因数后，由于发电机输出的有功功率增加，线路端电压未变，故线路电流增加D 提高功率因数，可以充分地利用发电机的容量并可减少线路及发电机内阻能量损耗” 相关考题
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考题 提高感性电路功率因数的方法是将电力电容（ ）。A.与感性负载串联 B.与感性负载并联 C.与感性负载Δ连接 D.与感性负载是Y连接
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考题 在感性负载的两端并联电容可以（）。 A、提高负载的功率B、减少负载电流C、提高线路的功率因数D、减少负载的有功功率
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考题 在交流电路中，欲提高感性负载的功率因数，其方法是（）A、并联电容器B、提高线路电流C、串联电容器D、提高线路电压
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考题 提高功率因数的方法和意义的正确说法是（）。A、 在负载功率相同的情况下，负载感性越强，提高功率因数需并联的电容量越大B、 要并联电容后的功率因数越大，需并联的电容量越大C、 要提高功率因数，可减少负载消耗的功率D、 要提高功率因数，可以减少电路上的无功功率E、 要提高功率因数，可以减少电路上的视在功率
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考题 电力线路中由于存在感性负载，串联上电容后，可以抵消部分感性电流，提高功率因数。
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考题 在感性负载两端并联容性设备是为（）A、降低整个线路的功率因数B、提高电路功率因数C、降低负载功率因数
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考题 感性负载并联电容提高功率因数的方法，使（）A、有功功率提高B、负载功率因数提高C、视在功率提高D、电网功率因数提高
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考题 关于感性负载并联合适电容的下述说法错误的是（）。A、可以提高负载本身的功率因数B、可以提高总的功率因数C、负载的工作状态发生了改变D、总阻抗变小
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考题 关于感性负载并联电容的下述说法中正确的是（）。A、感性负载并联电容后，可以提高总的功率因数B、感性负载并联电容后，可以提高负载本身的功率因数C、感性负载并联电容后，负载的工作状态也发生了改变D、感性负载并联电容后，无功功率一定增加了
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考题 给某电感性负载并联电容以提高功率因数，是指（）。A、提高电源的功率因数B、提高该电感性负载的功率因数C、提高电容的功率因数
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考题 要提高感性负载的功率因数，可在感性负载上（）适当的电容。
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考题 关于感性负载并联合适电容的下述说法正确的是（）。A、可以提高负载本身的功率因数B、可以提高总的功率因数C、负载的工作状态发生了改变D、总阻抗变小
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考题 在电感性负载两端并联一定值的电容，以提高功率因素，下列说法正确的是（）。A、减少负载的工作电流B、减少负载的有功功率C、减少负载的无功功率D、减少线路的功率损耗
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考题 某电阻电感性质的负载，并联电容后，下列说法不正确的是（）。A、线路总电流变小B、通过负载的电流变小C、供电线路的功率因素提高D、通过负载的电流不变
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考题 所谓提高功率因数是指提高（）的功率因数，并没有改变（）的功率因数和性质.A、负载本身、供电线路B、供电线路、负载本身C、感性设备、容性设备D、容性设备、感性设备
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考题 并联电力电容器，作为补偿电力系统感性负载的无功负载，用以（）。A、限制谐振过电压，提高功率因数B、限制操作过电压降低线路损耗C、限制谐振过电压，改善电压质量，降低线路损耗D、提高功率因数和改善电压质量，降低线路损耗
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考题 单选题以下关于功率因数中说法正确的是（）。A 线路功率因数越低，有功越低，则越是节能B 线路功率因数越高，则在负载有功一定的情况下，则越能节能C 为提高线路的功率因数，最有效的方法是与负载串联一合适的电阻D 为提高线路的功率因数，尽可能不用电感性负载
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考题 单选题某电阻电感性质的负载，并联电容后，下列说法不正确的是（）。A 线路总电流变小B 通过负载的电流变小C 供电线路的功率因素提高D 通过负载的电流不变
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考题 单选题在某一感性负载的线路上，并上一适当的电容器后，则（）。A 该负载功率因数提高，该负载电流减少B 该负载功率因数提高，该负载电流不变C 线路的功率因数提高，线路电流减少D 线路的功率因数提高，线路电流不变
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考题 单选题在感性负载的两端并联电容可以（）。A 提高负载的功率B 减少负载电流C 提高线路的功率因数D 减少负载的有功功率
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考题 多选题关于感性负载并联合适电容的下述说法错误的是（）。A可以提高负载本身的功率因数B可以提高总的功率因数C负载的工作状态发生了改变D总阻抗变小
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考题 单选题关于提高感性线路的功率因数的下列说法，错误的是（）。A 功率因数提高的同时，负载有功功率降低，达到节能的好处B 提高功率因数方法一般是并联电容C 提高功率因数，可减低线路及发电机内阻的有功损耗D 由于线路中并联了电容，故线路原感性负载所需的无功首先由电容提供，不足的部分再由电源提供
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考题 单选题关于提高感性负载线路的功率因数的下列说法，正确的是（）。A 随着线路并联的电容值不断地增大，线路的功率因数也不断地增大B 功率因数提高的原因是原来线路中的部分感性负载不再从电路中吸收无功功率C 提高功率因数后，由于发电机输出的有功功率增加，线路端电压未变，故线路电流增加D 提高功率因数，可以充分地利用发电机的容量并可减少线路及发电机内阻能量损耗
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考题 单选题一电感性负载，并联上适当的电容，则（）。A 负载的功率因数可得到提高，原来的负载上的电流减小B 负载的功率因数可得到提高，原来的负载上的电流不变C 线路功率因数可得到提高，原来的负载上的电流不变D 线路功率因数提高，线路电流不变
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考题 单选题感性负载并联电容提高功率因数的方法，使（）A 有功功率提高B 负载功率因数提高C 视在功率提高D 电网功率因数提高
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考题 单选题关于感性负载并联合适电容的下述说法正确的是（）。A 可以提高负载本身的功率因数B 可以提高总的功率因数C 负载的工作状态发生了改变D 总阻抗变小
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考题 单选题在交流电路中，欲提高感性负载的功率因数，其方法是（）A 并联电容器B 提高线路电流C 串联电容器D 提高线路电压
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