考题
一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。()
考题
般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机( )。A.大B.小C.相等D.任意
考题
柴油机负荷过小，过量空气系数值太小，空气不足，可燃气太浓，燃烧恶化，排气冒黑烟，耗油率增大。此题为判断题(对，错)。
考题
评定柴油机换气质量好坏的的主要指标是（）A、过量空气系数B、充气系数C、气缸压缩压力D、爆炸压力
考题
过量空气系数大于1的混合气为稀混合气，此时，若混合气的浓度用空燃比表示，则空燃比的数值（）。
考题
柴油机的空燃比（过量空气系数）（）。A、大于1.0B、小于1.0C、等于1.0
考题
烟气呈黑色、灰黑色，表示过量空气系数α值（）。A、偏高B、偏低C、适当
考题
根据过量空气系数α的定义，当α增大时说明（）A、进入气缸空气的利用率增大B、进入气缸的空气利用率降低C、柴油机的充气系数增大D、柴油机的热负荷增大
考题
下述对于柴油机过量空气系数α增大的分析中，正确的是（）A、α大表示气缸作功能力提高B、α大有利于燃烧的及时与完全C、α大会使最高燃烧温度度排温都提高D、α大会使柴油机热负荷增大
考题
柴油机过量空气系数的数值（）A、总是等于1B、总是大于1C、总是小于1，理想工况时等于1D、空载运行时等于0
考题
关于过量空气系数α对柴油机工作影响错误的是（）。A、α大说明燃烧完全B、α大说明做功能力大C、α大说明热负荷低D、α大说明空气利用率差
考题
由于汽油机和柴油机燃烧方式不同，对过量空气系数的要求也不同，柴油机的过量空气系数比汽油机（）。
考题
非增压柴油机平均有效压力比汽油机低的原因是（）。）A、柴油机充气效率低B、柴油机转速低C、柴油机压缩比高D、受冒烟限制，平均过量空气系数大
考题
柴油机的平均过量空气系数是（）A、0.8B、0.9C、0.95D、1.0
考题
柴油机过量空气系数α（）。A、1B、1C、=1D、=1.5
考题
柴油机与汽油机相比，平均过量空气系数大，燃烧较完全，因此CO、HC、Nox的排出量较少。但SO2的排出量较多。
考题
柴油机可燃混合气中，所含空气质量对燃料质量的比值，称为（）。A、充气率B、过量空气系数C、充气系数D、混合比
考题
柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，过量空气系数变化规律是（）。A、过量空气系数a增大B、过量空气系数a不变C、过量空气系数a降低D、无规律
考题
单选题关于过量空气系数α对柴油机工作影响错误的是（）。A
α大说明燃烧完全B
α大说明做功能力大C
α大说明热负荷低D
α大说明空气利用率差
考题
单选题过量空气系数数值大，表示柴油机（）。A
单位气缸工作容积的工作能力小B
经济性差C
排气温度高D
缸内工作过程强化程度高
考题
判断题一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。A
对B
错
考题
填空题过量空气系数大于1的混合气为稀混合气，此时，若混合气的浓度用空燃比表示，则空燃比的数值（）。
考题
单选题柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，过量空气系数变化规律是（）。A
过量空气系数a增大B
过量空气系数a不变C
过量空气系数a降低D
无规律
考题
单选题非增压柴油机平均有效压力比汽油机低的原因是（）A
受冒烟限制，平均过量空气系数大B
柴油机充气效率低C
柴油机转速低D
柴油机压缩比高
考题
填空题由于汽油机和柴油机燃烧方式不同，对过量空气系数的要求也不同，柴油机的过量空气系数比汽油机（）。
考题
单选题柴油机过量空气系数小表示（）。 ①气缸热负荷大； ②气缸内强化程度低； ③气缸内热负荷小； ④经济性差； ⑤工作可靠； ⑥空气利用率高。A
①+③+⑤B
③+④+⑤C
①+④+⑥D
②+⑤+⑥
