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车辆零件的裂纹多为()裂纹。

  • A、冲击
  • B、疲劳
  • C、腐蚀
  • D、制造缺陷

参考答案

更多 “车辆零件的裂纹多为()裂纹。A、冲击B、疲劳C、腐蚀D、制造缺陷” 相关考题
考题 以下关于设备裂纹的论述,错误的是()。A.裂纹会发生在零件的原材阶段B.裂纹会发生在制作阶段C.裂纹不可避免的D.裂纹会发生在使用过程中

考题 下列论述中,正确的是( )。A.在评估中如遇到在役设备的主要零件带有裂纹,则可判断此设备已丧失使用价值B.机器零件的断裂过程,大致可分为微观裂纹扩展、宏观裂纹扩展、急剧裂纹扩展及断裂四个阶段C.影响裂纹扩展的主要参数是应力强度因子幅度△KD.在应力强度因子幅度较低时,加载频率对裂纹的疲劳扩展速度影响较大

考题 由于设计不合理或安装不当使零件受到附加应力的作用,容易使零件产生______。 A.变形B.裂纹C.裂纹或断裂D.断裂

考题 重要零件的横裂纹,或一般零件的裂纹太长、太深时,应予以焊修。() 此题为判断题(对,错)。

考题 对零件进行轴向磁化,可以发现()。 A、零件上各方向的裂纹B、零件内部的深埋裂纹C、零件环向的表面裂纹D、零件轴向的表面裂纹

考题 齿轮或各种变截面的机械零件探伤时,在截面发生急剧变化的外表面上,由于磁通量不均,产生的伪缺陷易与()混淆。A、锻造裂纹B、淬火裂纹C、磨削裂纹D、焊接裂纹

考题 热处理中的淬火和调质都有可能使工件产生()裂纹,使用过的零件有可能产生()裂纹,这些裂纹的特点是多发生在()部位。

考题 车辆零件在运用中,当外力超过零件的许用载荷或在交变载荷长期作用下,材料可能被破坏而产生裂纹和折损。

考题 对汽车零件进行磁力探伤时,为了使裂纹与磁力线垂直,横向裂纹要横向磁化,纵向裂纹要纵向磁化。

考题 对那些是否有明显的裂纹,用铆钉连接的零件是否松动,都可用小锤轻轻敲击,其响声沙哑,则零件有裂纹、松动或结合不良。

考题 以下关于设备裂纹的论述,错误的是()。A、裂纹会发生在零件的原材阶段B、裂纹会发生在制作阶段C、裂纹不可避免的D、裂纹会发生在使用过程中

考题 用补焊法修复零件裂纹时,应先在裂纹两端钻(),以防()。

考题 白点大多为()。A、冷裂纹B、热裂纹C、穿晶裂纹D、腐蚀裂纹

考题 疲劳裂纹的裂纹源位于零件表面()处。A、缺陷较多B、形状变化C、结构复杂D、应力最大

考题 制动器的零件不应有裂纹、过度磨损、()等缺陷A、损坏B、裂纹C、塑形变形

考题 车辋车轴疲劳裂纹,会引起车辆车轴()。A、热切B、冷切C、变形D、裂纹

考题 简述车辆零件变形、裂纹和折损的主要原因。

考题 以下关于设备裂纹的论述错误的是()。A、裂纹会发生在零件的原材料的阶段B、裂纹会发生在制造阶段C、裂纹绝对有害的D、裂纹会发生在使用过程中

考题 车辆运用中车轴横裂纹的危害要比纵裂纹小。()

考题 零件产生裂纹和断裂的原因有哪些?

考题 零件出现裂纹后,应力集中对零件产生什么影响?

考题 单选题制动器的零件不应有裂纹、过度磨损、()等缺陷A 损坏B 裂纹C 塑形变形

考题 问答题简述车辆零件变形、裂纹和折损的主要原因。

考题 单选题零件的疲劳破坏包括()。A 疲劳裂纹和疲劳断裂B 疲劳裂纹、疲劳断裂和变形C 疲劳裂纹、疲劳断裂、变形和韧性断裂D 疲劳裂纹、疲劳断裂、韧性断裂和脆性断裂

考题 单选题白点大多为()。A 冷裂纹B 热裂纹C 穿晶裂纹D 腐蚀裂纹

考题 单选题车辆零件的裂纹多为()裂纹。A 冲击B 疲劳C 腐蚀D 制造缺陷

考题 填空题热处理中的淬火和调质都有可能使工件产生()裂纹,使用过的零件有可能产生()裂纹,这些裂纹的特点是多发生在()部位。