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前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。

  • A、前轮抱死,后轮不抱死
  • B、前后轮同时抱死
  • C、前轮先抱死,再后轮抱死
  • D、后轮先抱死,再前轮抱死

参考答案

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考题 下面哪种情况是制动的较佳状态( )。A.前轮先抱死滑拖,然后后轮抱死滑拖 B.前、后轮同时抱死滑拖 C.后轮先抱死滑拖 D.前、后轮均未抱死滚动

考题 制动时,由于的原因,在一定车速下汽车后轴将发生侧滑,这是一种非常危险的情况()A、只有前轮抱死或前轮先抱死B、只有后轮抱死或后轮先抱死C、前后轮同时抱死D、前轴左、右车轮制动器制动力不相等

考题 汽车制动,当制动踏力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时汽车()A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑

考题 前、后制动器制动力为固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时将出现()A、前轮抱死,后轮不抱死B、前、后轮同时抱死C、前轮先抱死,然后后轮抱死D、后轮先抱死,然后前轮抱死

考题 下面说法中,可能发生汽车后轴侧滑的有()A、前后轮同时抱死B、汽车后轮先抱死,前轮再抱死C、前轮抱死,后轮不抱死D、后轮抱死,前轮不抱死E、前后轮都不抱死

考题 在紧急制动时,()最危险。A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮滑移率很小时D、车轮将要抱死时

考题 汽车制动时最理想的状态是(),就可以确保制动时的放向稳定性。A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮同时抱死D、前后轮都不抱死

考题 在同步附着系数路面上的制动过程是()。A、前轮比后轮先抱死B、前、后轮同时抱死C、后轮比前轮先抱死D、前、后轮都不抱死

考题 在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是()。A、前轮比后轮先抱死B、前、后轮同时抱死C、后轮比前轮先抱死D、前、后轮都不抱死

考题 下面哪种情况是制动时的最佳状态()。A、前轮先抱死滑拖,然后,后轮再后轮抱死滑拖B、前、后轮同时处于欲抱又未抱死的临界状态C、后轮先抱死滑拖D、前后两轮均未抱死滚动

考题 在制动过程分析中,当φφ0时,制动时总是:()。A、前轮先抱死B、后轮先抱死C、前后轮同时抱死D、前后轮都不抱死

考题 相对来讲,制动时附着条件利用较好的情况是()A、前轮抱死拖滑,后轮不抱死B、前、后轮同时抱死拖滑C、前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑D、后轮先抱死拖滑,然后前轮抱死拖滑

考题 对普通制动希望实现前后轮在急制动时()。A、同时抱死B、前轮先于后轮抱死C、后轮先于前轮抱死D、后轮先于前轮起作用

考题 对行驶过程中的车辆施加制动时,若前、后轮分别出现抱死情况时,车辆将出现的状态:()A、前轮先抱死会失去转向能力,后轮先抱死会出现甩尾B、前轮先抱死会出现甩尾,后轮先抱死会失去转向能力C、前轮先抱死会出现跑偏,后轮先抱死会失去转向能力D、前轮先抱死会出现侧翻,后轮先抱死会跑偏

考题 下面哪种情况是制动的较佳状态( )。A、前轮先抱死滑拖,然后后轮抱死滑拖B、前、后轮同时抱死滑拖C、后轮先抱死滑拖D、前、后轮均未抱死滚动

考题 对ABS制动系统,希望实现前后轮在急制动时()。A、都不抱死B、前后先于后轮抱死C、后轮先于前轮抱死D、后轮先于前轮起作用

考题 ()是制动的较佳状态。A、前轮抱死滑拖,然后后轮抱死滑拖B、前、后轮同时抱死滑拖C、后轮先抱死滑拖D、前后轮均未抱死滚动

考题 轿车在制动过程中发生转向能力丧失的原因()A、前轮先抱死,后轮滑动B、前后轮同时抱死C、后轮先抱死,前轮滑动D、前后轮同时滑动

考题 汽车制动,当制动踏板力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时,汽车()。A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态D、车轮将抱死沲滑

考题 单选题对普通制动希望实现前后轮在急制动时()。A 同时抱死B 前轮先于后轮抱死C 后轮先于前轮抱死D 后轮先于前轮起作用

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