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客车探伤岗位每班完工后，由（）进行系统探伤灵敏度复核。
- A、探伤工、探伤工长、质检员、验收员
- B、探伤工、探伤工长、质检员
- C、探伤工、探伤工长、验收员
- D、质检员、验收员、探伤工长、探伤工和设备维修工
参考答案
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考题
每日上、下午开工前进行探伤设备日常性能校验，由（）共同参加，检查探伤设备的技术状态，校验系统探伤灵敏度。设备故障检修后，应重新进行日常性能校验。A、探伤工B、探伤工长C、质量检查员D、验收员
考题
客车探伤岗位每班开工时，应首先进行日常性能校验，由探伤工、（）共同参加。A、探伤工长、质检员B、质检员、验收员和设备维修工C、探伤工长、质检员、验收员和D、探伤工长、质检员、验收员和设备维修工
考题
客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时如提高探伤灵敏度，发现缺陷后，灵敏度应（），再对缺陷进行判定。A、提高到规定探伤灵敏B、恢复到规定探伤灵敏C、衰减到规定探伤灵敏D、增益到规定探伤灵敏
考题
客车轮对超声波探伤仪日常性能校验的项目包括（）。A、检查探伤仪器的技术状态，校验探伤系统灵敏度B、校验探伤系统灵敏度，系统探伤灵敏度复核C、检查探伤仪器的技术状态系统探伤灵敏度复核D、检查探伤仪器的技术状态，校验探伤系统灵敏度，系统探伤灵敏度复核
考题
客车每班开工时进行日常性能校验，由（）共同参加（每班是指8h内每次开机到关机）。A、探伤工、探伤工长、质检员、验收员B、探伤工、探伤工长、质检员、验收员和设备维修工C、探伤工长、质检员、验收员和设备维修工D、探伤工、质检员、验收员和设备维修工
考题
铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备系统灵敏度复核是每班完工后，选择一条本班次日常性能校验所用对比试样轮轴（轮对），若系统探伤灵敏度降低≥（）时，须调整系统，重新进行日常性能校验，以保持系统稳定性。A、3dBB、4dBC、5dBD、6dB
考题
单选题客车探伤岗位每班完工后，由（）进行系统探伤灵敏度复核。A
探伤工、探伤工长、质检员、验收员B
探伤工、探伤工长、质检员C
探伤工、探伤工长、验收员D
质检员、验收员、探伤工长、探伤工和设备维修工
考题
单选题客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时如提高探伤灵敏度，发现缺陷后，灵敏度应（），再对缺陷进行判定。A
提高到规定探伤灵敏B
恢复到规定探伤灵敏C
衰减到规定探伤灵敏D
增益到规定探伤灵敏
考题
单选题客车轮轴、轮对、车轴荧光磁粉探伤日常性能校验的项目（）A
荧光磁粉探伤白光照度和紫外辐照度值；设备技术状态；B
磁悬液体积浓度；系统灵敏度；C
退磁效果；电流表（或磁动势表）检定状态；系统探伤灵敏度复核。D
以上都对
考题
单选题铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备每班完工后，校核探伤系统灵敏度，车轮轮辋对比试样轮对的人工缺陷应能正常检出，且系统探伤灵敏度降低≤（），否则须对该班次所有探测轮对重新检测。校核记录由探伤工、探伤工长和质检员签章。A
3dBB
4dBC
5dBD
6dB
考题
单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤岗位每班完工后进行系统探伤灵敏度复核，是对（）纵波双晶探头踏面下（）处Φ3×90mm横孔探伤灵敏度进行复核。A
2.5P6×8FG20；20mmB
2.5P6×8FG10；10mmC
2.5P6×8FG30；30mmD
2.5P6×8FG20；10mm
考题
单选题客车每班开工时进行日常性能校验，由（）共同参加（每班是指8h内每次开机到关机）。A
探伤工、探伤工长、质检员、验收员B
探伤工、探伤工长、质检员、验收员和设备维修工C
探伤工长、质检员、验收员和设备维修工D
探伤工、质检员、验收员和设备维修工
考题
单选题客车探伤岗位每班开工时，应首先进行日常性能校验，由探伤工、（）共同参加。A
探伤工长、质检员B
质检员、验收员和设备维修工C
探伤工长、质检员、验收员和D
探伤工长、质检员、验收员和设备维修工
考题
单选题客车轮对超声波探伤仪日常性能校验的项目包括（）。A
检查探伤仪器的技术状态，校验探伤系统灵敏度B
校验探伤系统灵敏度，系统探伤灵敏度复核C
检查探伤仪器的技术状态系统探伤灵敏度复核D
检查探伤仪器的技术状态，校验探伤系统灵敏度，系统探伤灵敏度复核
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