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判断题
风缸和风管未接好时不准开风。
A

B


参考答案

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考题 25K型客车单管改双管供风的方法是()。 A、关闭列车通储风缸的塞门B、关闭副风缸通储风缸的塞门C、打开总风管通储风缸的塞门D、按A、B、C顺序做

考题 25K型客车双管改单管供风的方法是()。 A、关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门B、关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门C、打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门D、A、B、C顺序做

考题 单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时,应该()。 A.首先关闭截断塞门,排尽工作风缸和副风缸风压B.再关闭副风缸通储风缸的塞门C.打开制动管通储风缸的塞门D.开通止回阀

考题 供风系统主要由()组成A、主供风系统B、辅助供风系统C、总风缸D、总风管

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考题 ()管路(或风缸)不连接在104型制动机中间体上。A、制动缸B、列车管C、副风缸D、总风管

考题 高炉鼓风机突然停风,混风阀没有及时关闭,炉缸煤气已倒入冷风管道时,应怎样处理?

考题 单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时,应该()。A、首先关闭截断塞门,排尽工作风缸和副风缸风压B、再关闭副风缸通储风缸的塞门C、打开制动管通储风缸的塞门D、开通止回阀

考题 单阀上有3根风管,分别是()管、单独缓解管和单独作用管。A、A总风缸B、撒砂C、均衡风缸

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考题 风缸和风管未接好时不准开风。

考题 车辆上的截断塞门是安装在()的。A、制动主管上B、制动支管上C、副风缸通风管上D、降压风缸通风管上

考题 紧急限压阀呈制动状态时,止阀阀口是靠()。A、总风缸压力顶开的B、降压风缸压力推开的C、柱塞勾贝杆顶开的D、作用风缸压力吹开的

考题 单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时不应()。A、关闭折角塞门B、关闭截断塞门C、排尽工作风缸和副风缸风压D、关闭副风缸通储风缸的塞门

考题 升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存,则需利用辅助压缩机向总风缸打风,以供开弓和主断路器合闸使用。

考题 双改单操作:关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵,关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门,开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门。

考题 如何进行关门排风?()A、关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵B、关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门C、开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门D、提起缓解阀,关闭截断塞门,开启工作风缸和副风缸排水塞门进行排风

考题 为什么总风缸出风管处设有塞门?

考题 单选题单阀上有3根风管,分别是()管、单独缓解管和单独作用管。A A总风缸B 撒砂C 均衡风缸

考题 单选题下列关于沸腾炉安全技术措施的说法,正确的是()。A 使用压缩风吹沸腾层时,应先开风,然后把风管插入炉内,停吹时应先关风,然后拿出风管B 使用压缩风吹沸腾层时,应先把风管插入炉内,然后开风,停吹时应先关风,然后拿出风管C 使用压缩风吹沸腾层时,应先把风管插入炉内,然后开风,停吹时应先拿出风管,然后关风D 使用压缩风吹沸腾层时,应先开风,然后把风管插入炉内,停吹时应先拿出风管,然后关风

考题 单选题25K型客车单管改双管供风的方法是()。A 关闭列车通储风缸的塞门B 关闭副风缸通储风缸的塞门C 打开总风管通储风缸的塞门D 按A、B、C顺序做

考题 单选题单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时不应()。A 关闭折角塞门B 关闭截断塞门C 排尽工作风缸和副风缸风压D 关闭副风缸通储风缸的塞门

考题 判断题双改单操作:关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵,关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门,开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门。A 对B 错

考题 单选题如何进行关门排风?()A 关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵B 关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门C 开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门D 提起缓解阀,关闭截断塞门,开启工作风缸和副风缸排水塞门进行排风

考题 单选题车辆上的截断塞门是安装在()的。A 制动主管上B 制动支管上C 副风缸通风管上D 降压风缸通风管上

考题 单选题25K型客车双管改单管供风的方法是()。A 关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门B 关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门C 打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门D 按A、B、C顺序做

考题 单选题紧急限压阀呈制动状态时,止阀阀口是靠()。A 总风缸压力顶开的B 降压风缸压力推开的C 柱塞勾贝杆顶开的D 作用风缸压力吹开的