考题
自阀制动后缓解时，均衡风缸、列车管与总风缸压力相等是何原因？如何处理？
考题
自阀手柄移至制动区后，均衡风缸减压正常，列车管表针不下降为：（）。A、中继阀排气阀套胶圈不严B、中继阀排气阀与座不严（非操纵端）C、中继阀模板大破
考题
自阀手柄在常用制动区时，列车管减压量由（）的减压量来决定的。A、工作风缸B、过充风缸C、均衡风缸D、降压风缸
考题
分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。A、均衡风缸B、工作风缸C、制动缸
考题
自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由（）的减压量决定。A、工作风缸B、过充风缸C、均衡风缸
考题
自阀在运转位，列车管压力正常，均衡风缸无压力故障原因（）。A、自阀管座均衡风缸管堵塞B、均衡风缸表故障C、均衡风缸大漏D、均衡风缸表管堵塞
考题
自阀常用制动时，均衡风缸排气正常，列车管不减压，故障原因有（）。A、中均管通路堵塞B、中继阀供气阀犯卡C、中继阀列车管塞门关闭D、中继阀顶杆脱落
考题
自阀在运转位，均衡风缸无压力，而列车管压力正常的原因是自阀管座均衡风缸管堵塞或均衡风缸表故障或表管堵塞。
考题
JZ-7制动机，自阀手柄前五位列车管充气速度慢、排气速度快，但自阀手柄取出位时，均衡风缸减压速度仍小于4s，为（）及其管路漏泄。A、均衡风缸B、中均管C、工作风缸
考题
自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。A、中继阀B、工作风缸C、作用风缸D、均衡风缸
考题
自阀在取柄位时，出现（）减压，而列车管不减压。A、过充风缸B、均衡风缸C、控制风缸D、制动缸
考题
自阀在常用制动区，均衡风缸减压正常，而列车管不减压是何原因？
考题
当JZ-7型空气制动机中均管漏泄时，自阀手柄置于前五位，列车管充气速度缓慢，而排气速度增快，其故障现象与（）漏泄时相同。A、列车管B、中继阀排气口C、均衡风缸D、工作风缸
考题
JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。A、中继阀B、工作风缸C、作用风缸D、均衡风缸
考题
BEOiO机车运用中，若自动制动阀在制动区，均衡风缸排风正常，中继阀故障，则（）不排肛。A、列车管B、制动缸C、作用风缸D、工作风缸
考题
电空控制器制动位均衡风缸和列车管均不减压的原因有（）。A、制动电空阀故障B、缓解电空阀故障C、中继阀故障D、115关闭
考题
多选题自阀在运转位，列车管压力正常，均衡风缸无压力故障原因（）。A自阀管座均衡风缸管堵塞B均衡风缸表故障C均衡风缸大漏D均衡风缸表管堵塞
考题
单选题分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。A
均衡风缸B
工作风缸C
制动缸
考题
问答题自阀在常用制动区，均衡风缸减压正常，而列车管不减压是何原因？
考题
单选题自阀在取柄位时，出现（）减压，而列车管不减压。A
过充风缸B
均衡风缸C
控制风缸D
制动缸
考题
单选题电空控制器制动位均衡风缸和列车管均不减压的原因有（）。A
制动电空阀故障B
缓解电空阀故障C
中继阀故障D
115关闭
考题
单选题JZ-7制动机，自阀手柄前五位列车管充气速度慢、排气速度快，但自阀手柄取出位时，均衡风缸减压速度仍小于4s，为（）及其管路漏泄。A
均衡风缸B
中均管C
工作风缸
考题
单选题自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。A
中继阀B
工作风缸C
作用风缸D
均衡风缸
考题
单选题JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。A
中继阀B
工作风缸C
作用风缸D
均衡风缸
考题
判断题自阀在运转位，均衡风缸无压力，而列车管压力正常的原因是自阀管座均衡风缸管堵塞或均衡风缸表故障或表管堵塞。A
对B
错
考题
单选题JZ－7型制动机自阀手柄在过量减压位时，下列表述中正确的是（）。A
中继阀自锁B
均衡风缸压力与最大减压位相同C
均衡风缸减压量大于紧急制动位D
列车管减压量小于紧急制动位
考题
单选题BEOiO机车运用中，若自动制动阀在制动区，均衡风缸排风正常，中继阀故障，则（）不排肛。A
列车管B
制动缸C
作用风缸D
工作风缸
