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判断题
自阀手柄在过充位回到运转位后,能自动消除列车管的过充压力,保证列车管的规定压力。
A

B


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考题 过充风缸上0.5毫米小孔堵塞时,自阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及()的压力空气不能消除。

考题 JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时,()内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。A、作用风缸B、工作风缸C、紧急风缸D、降压风缸

考题 简述自动阀手柄由过充位移至运转位,过充压力消除较快,引起机车自然制动的原因?

考题 自阀手柄在过充位时,缓解柱塞沟通总风管和过充管,从而控制中继阀使列车管获得过充压力。

考题 能使列车管得到比原规定充气压力高出0.03Mpa-0.04Mpa的自阀位置是()。A、过充位B、紧急制动位C、运转位D、手柄取出位

考题 自阀手柄在过充位时,列车管能得到比规定压力高30~40kPa是由()来实现的。A、调整阀B、放风阀C、重联柱塞阀D、缓解柱塞阀

考题 JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时,总风经()管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧,以实现列车管的压力过充。

考题 JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时,工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过()逆流到列车管消除的。A、中继阀B、主阀部C、副阀部

考题 自阀手把从过充位回到运转位时,列车管内的过充压力是从()处消除的。A、过充风缸0.5mm小孔B、作用阀排风口C、中继阀排气阀口D、分配阀主阀空心线杆

考题 自阀手柄由过充位移到运转位时,()内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。A、作用风缸B、工作风缸C、紧急凤缸D、降压风缸

考题 电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,列车管过充压力是经()排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀

考题 电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后,列车管的过充压力最终将由()A、中继阀排大气B、过充风缸排大气C、257排大气D、制动缸排大气

考题 中继阀的自锁是指()。A、活塞膜板左右都充到定压不再增加B、均衡风缸的压力与列车管的压力相通,中继阀不再控制列车管压力变化C、在充风平衡后,其左侧过充柱塞不再起作用D、在过充位时,不再起过充作用

考题 自动制动阀手柄在过充位,列车管表针没有显示过充压力的原因是什么?

考题 自阀手柄在过充位回到运转位后,能自动消除列车管的过充压力,保证列车管的规定压力。

考题 自阀手柄由过充位移到运转位时,()风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除。A、工作B、作用C、紧急D、缓解

考题 JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移至运转位后,各处的过充压力是如何消除的?

考题 问答题自阀手柄由过充位移回运转位,过充压力不消除或消除过慢的原因有哪些?

考题 单选题JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时,工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过()逆流到列车管消除的。A 中继阀B 主阀部C 副阀部

考题 问答题自动制动阀手柄在过充位,列车管表针没有显示过充压力的原因是什么?

考题 单选题自动制动阀手把自过充位回到运转位时,过充风缸内的压力空气消除时间为()。A 80sB 100sC 120sD 140s

考题 单选题自阀手把从过充位回到运转位时,列车管内的过充压力是从()处消除的。A 过充风缸0.5mm小孔B 作用阀排风口C 中继阀排气阀口D 分配阀主阀空心线杆

考题 单选题能使列车管得到比原规定充气压力高出0.03Mpa-0.04Mpa的自阀位置是()。A 过充位B 紧急制动位C 运转位D 手柄取出位

考题 单选题自阀手柄由过充位移到运转位时,()内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。A 作用风缸B 工作风缸C 紧急凤缸D 降压风缸

考题 单选题JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时,()内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。A 作用风缸B 工作风缸C 紧急风缸D 降压风缸

考题 单选题当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位,总风管3向制动管2充风至定压,当手柄置于过充位时,中继阀能使制动管得到比规定的压力高30~40Kpa,加快制动管的充气速度,自动制动阀手柄回到运转位时,制动管2的过充压力(),不会引起机车车辆的自然制动。A 慢慢消除B 慢速消除C 缓慢消除D 快速消除

考题 判断题自阀手柄在过充位时,缓解柱塞沟通总风管和过充管,从而控制中继阀使列车管获得过充压力。A 对B 错