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高速电气化铁路之所以采用超高压供电，其理由是：（）

  • A、考虑限制输电网送电能力的导线发热、电压损耗、功率和能量损失和稳定性破坏
  • B、考虑额定电压等级相适应的输送功率
  • C、考虑负序承受能力

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更多 “高速电气化铁路之所以采用超高压供电，其理由是：（）A、考虑限制输电网送电能力的导线发热、电压损耗、功率和能量损失和稳定性破坏B、考虑额定电压等级相适应的输送功率C、考虑负序承受能力” 相关考题
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考题 牵引供电系统如何构成？电气化铁道属于电力系统的哪级负荷？如何保证对其可靠供电？我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用何种供电方式？
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考题 我国高速电气化铁路接触网采用（）和（）接触线，其截面都为（）。
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考题 我国单线电气化铁路全部采用（）边供电。
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考题 简述高速电气化铁路接触网都采用了哪些新技术特征？
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考题 电气化铁路牵引供电系统所采用的电压为多少？
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考题 在高速电气化铁路中，一般不再采用（）A、直接接供电方式和带吸流变压器的供电方式B、带回流线的直接供电方式和自耦变压器供电方式C、带回流线的直接供电方式和同轴电力电缆供电方式D、吸流变压器供电方式和同轴电力电缆供电方式
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考题 我国的复线电气化铁路为何多采用单边供电方式？
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考题 我国电气化铁路均采用（）供电方式，其牵引变压器优先采用（）变压器。
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考题 我国电气化铁路采用什么供电制式？
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考题 高速、重载电气化铁路首选的牵引供电方式应为：（）A、直接供电方式B、自耦变压器供电方式C、带吸流变压器的供电方式D、带回流线的直接供电方式
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考题 多选题高速电气化铁路之所以采用超高压供电，其理由是：（）A考虑限制输电网送电能力的导线发热、电压损耗、功率和能量损失和稳定性破坏B考虑额定电压等级相适应的输送功率C考虑负序承受能力
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考题 填空题我国电气化铁路均采用（）供电方式，其牵引变压器优先采用（）变压器。
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考题 问答题牵引供电系统如何构成？电气化铁道属于电力系统的哪级负荷？如何保证对其可靠供电？我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用何种供电方式？
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考题 问答题我国的复线电气化铁路为何多采用单边供电方式？
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考题 单选题高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路，牵引供电系统由（）和接触网组成。A 牵引变电所B AT所C 分区所D 开闭所
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考题 填空题高速电气化铁路，分相可采用（），分为（）和（）。
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考题 问答题我国电气化铁路采用什么供电制式？
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考题 问答题干线铁路有哪几种供电制式，我国干线电气化铁路采用何种供电制式？
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考题 多选题与普速电气化铁路相比，高速铁路牵引供电系统结构有哪些特点（）A采用220KV电源B采用AT供电方式，但供电臂较短：20-30公里C采用V接或单相变压器D采用综合接地系统E大量采用GIS设备
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考题 多选题目前，电气化铁路采用（　）供电方式。A直接供电方式BBT（吸流变压器）供电方式CAT（自耦变压器）供电方式DCC（同轴电缆）供电方式
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考题 单选题高速、重载电气化铁路首选的牵引供电方式应为：（）A 直接供电方式B 自耦变压器供电方式C 带吸流变压器的供电方式D 带回流线的直接供电方式
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考题 填空题我国高速电气化铁路接触网采用（）和（）接触线，其截面都为（）。
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考题 单选题在高速电气化铁路中，一般不再采用（）A 直接接供电方式和带吸流变压器的供电方式B 带回流线的直接供电方式和自耦变压器供电方式C 带回流线的直接供电方式和同轴电力电缆供电方式D 吸流变压器供电方式和同轴电力电缆供电方式
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