考题
汽车制动发生甩尾转向的原因是( )
A、制动时，前轮抱死侧滑B、制动时，后轮抱死侧滑C、前轮左右车轮制动力不相等D、后轮左右车轮制动力不相等
考题
下面哪种情况是制动的较佳状态（ ）。A.前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖
B.前、后轮同时抱死滑拖
C.后轮先抱死滑拖
D.前、后轮均未抱死滚动
考题
造成汽车后轮制动侧滑是由于制动时后轮发生（）后轴受到外界侧向力的作用。A、急剧转动B、抱死拖滑C、抱死D、拖滑
考题
汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死，然后前轮抱死滑拖。
考题
制动时，由于的原因，在一定车速下汽车后轴将发生侧滑，这是一种非常危险的情况（）A、只有前轮抱死或前轮先抱死B、只有后轮抱死或后轮先抱死C、前后轮同时抱死D、前轴左、右车轮制动器制动力不相等
考题
汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑
考题
汽车制动侧滑是由于前轮或后轮先抱死拖滑受到外界侧向力的作用使（）发生侧滑。A、后轴或前轴B、前轴或后轴C、前左轮或前右轮D、后左轮或后右轮
考题
汽车制动时产生侧滑是很危险的现象，最危险的侧滑发生在（）。A、前轮先抱死B、后轮先抱死C、前后轮全部抱死D、前后轮都无法抱死
考题
在制动过程中，下面的哪些因素可以是发生侧滑的原因（）A、前轮先抱死拖滑；B、两前轮制动力不平均；C、后轮比前轮先抱死；D、两后轮制动力不平均。
考题
下面哪种情况是制动时的最佳状态（）。A、前轮先抱死滑拖，然后，后轮再后轮抱死滑拖B、前、后轮同时处于欲抱又未抱死的临界状态C、后轮先抱死滑拖D、前后两轮均未抱死滚动
考题
相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（）A、前轮抱死拖滑，后轮不抱死B、前、后轮同时抱死拖滑C、前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑D、后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
考题
造成汽车前轮制动侧滑是由于制动时前轮发生（）前轴受外界侧向力的作用。A、抱死B、拖滑C、抱死拖滑D、急剧转动
考题
后轮制动侧滑是由于后轮先抱死拖滑，在外界侧向力作用下发生（）侧滑。A、前轴B、后轴C、前轮D、后轮
考题
为了得到最佳的制动效果，制动时（）。A、前轮先发生制动B、前后轮同时抱死发生滑拖C、前后轮的制动力相等D、后轮先发生制动
考题
汽车制动甩尾的原因是：（）。A、后轮地面附着力太大B、前轮地面制动力太大C、后轮制动器制动力不足D、后轮制动时抱死侧滑
考题
下面哪种情况是制动的较佳状态（ ）。A、前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖B、前、后轮同时抱死滑拖C、后轮先抱死滑拖D、前、后轮均未抱死滚动
考题
（）是制动的较佳状态。A、前轮抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖B、前、后轮同时抱死滑拖C、后轮先抱死滑拖D、前后轮均未抱死滚动
考题
为了取得最佳效果，制动时（）。A、前轮先发生制动B、后轮先发生制动C、前后轮同时抱死发生滑拖D、前后轮制动力相等
考题
造成汽车前轮制动侧滑是由于制动时前轮发生抱死拖滑，后轴受到外界侧向力的作用。
考题
汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（）。A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态D、车轮将抱死沲滑
考题
汽车制动时前轮发生抱死拖滑或后轮发生抱死拖滑，受到了外界侧向力的作用是引起（）的因素。A、制动侧滑B、抱死拖滑C、制动跑偏D、制动拖带
考题
单选题造成汽车后轮制动侧滑是由于制动时后轮发生（）后轴受到外界侧向力的作用。A
急剧转动B
抱死拖滑C
抱死D
拖滑
考题
单选题后轮制动侧滑是由于后轮先抱死拖滑，在外界侧向力作用下发生（）侧滑。A
前轴B
后轴C
前轮D
后轮
考题
单选题汽车制动时产生侧滑是很危险的现象，最危险的侧滑发生在（）。A
前轮先抱死B
后轮先抱死C
前后轮全部抱死D
前后轮都无法抱死
考题
判断题造成汽车后轮制动侧滑是由于制动时后轮发生抱死拖滑，前轴受到外界侧向的作用。A
对B
错
考题
单选题相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（）A
前轮抱死拖滑，后轮不抱死B
前、后轮同时抱死拖滑C
前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑D
后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
考题
单选题造成汽车前轮制动侧滑是由于制动时前轮发生（）前轴受外界侧向力的作用。A
抱死B
拖滑C
抱死拖滑D
急剧转动
