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港湾式停靠站

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考题 该交叉口规划平面布置存在的问题包括： 　（1）主、次干路交叉口的机动车道没有渠化、拓宽。 　　（2）双向4 车道画成双向6 车道。 　　（3）分隔带距离交叉口过近，压占人行横道。 　　（4）交叉口公交车站设置过多，换乘及间距不合理，④号、⑤号公交停靠站距交叉口过近。 　　（5）公交停靠点压占人行横道，应退后红线。 　　（6）道路红线用双点画线表示不合规划制图规范。 　　（7）干道公交停靠站未布置成港湾式。 　　（8）①号公交停靠不应布置在进口道上（交叉口处的公交停靠站应布置在交叉口出道口一侧）。
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考题 A.临时停靠站 B.大客车停靠站 C.公交车停靠站 D.应急停车带
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考题 A.临时停靠站 B.港湾式停靠站 C.应急停车带 D.公交车停靠站
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考题 根据车站位置和特点，为方便城市旅客乘车，在市(城)区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站属于（　）。A.枢纽站 B.停靠站 C.口岸站 D.港湾站
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考题 客运站按车站位置特点划分，可分为（　）。A.枢纽站 B.停靠站 C.招呼站 D.口岸站 E.港湾站
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考题 汽车站场按照位置特点不同，可以分为（）。 A.公用站 B.港湾站 C.口岸站 D.枢纽站 E.停靠站
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考题 客运站按车站位置和特点划分，可分为（）。 A.枢纽站 B.停靠站 C.招呼站 D.口岸站 E.港湾站
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考题 下列有关路边停车带设置要求的表述，错误的是( )。A.城市主干路旁不应设置路边停车带 B.次干路旁宜布置停车带，但不宜布置为港湾式 C.支路旁设置路边停车带宜布置为港湾式 D.城市繁华地区道路停车带多采用计时收费的措施来加速停车周转
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考题 车辆停放方式按车身纵方向与通道的夹角关系有(）A:垂直式 B:双向式 C:翻折式 D:港湾式
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考题 下列有关路边停车带设置要求的表述，错误的是()A:城市主干路旁不应设置路边停车带 B:次干路旁宜布置停车带，但不宜布置为港湾式 C:支路旁设置路边停车带宜布置为港湾式 D:城市繁华地区道路停车带多采用计时收费的措施来加速停车周转
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考题 公交停靠站的设置，应结合港湾式车站，一般设在距交叉路口（）。A、50米以内处B、50米以外处C、30米以内处D、150米以外出
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考题 公共汽车停靠站内没有其他车辆时，进站的车辆不得（）。A、停在停靠站出口处B、停在行车道内C、停在停靠站进口处D、在停靠站内停车
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考题 公共汽车在驶入停靠站点时，没有港湾式车站的，在停靠站一侧单排靠边停车，前、后车轮右侧紧靠道路边缘线（侧石、道牙），不得超过（）米。A、0.5B、0.8C、1D、1.5
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考题 进行港湾式停靠站设计或施工时，由于用地或其他因素，使得渐变段长度无法达到规范所给出的值，从而导致了公交车在停靠港湾处停靠时，会从行车到处就开始减速或者在渐变段处开始急刹车，这些行为有什么危害？
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考题 当海岸线与地质构造线直交，岸线曲折，称为（）A、达尔马提亚式海岸B、里亚式海岸C、断层海岸D、港湾海岸
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考题 港湾式公交停靠站由于渐变段长度不足引起的问题应该怎样解决？
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考题 在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开30米，即（），免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。如果路旁绿带较宽，则可采用（港湾式）停靠站。
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考题 汽车战场按照位置特点的不同，可以分为（　）。A、公用站B、港湾站C、口岸站D、枢纽站E、停靠站
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考题 汽车站场按照位置特点不同，可以分为（）。A、公用站B、港湾站C、口岸站D、枢纽站E、停靠站
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考题 名词解释题港湾式停靠站
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考题 问答题港湾式公交停靠站由于渐变段长度不足引起的问题应该怎样解决？
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考题 多选题汽车战场按照位置特点的不同，可以分为（　）。A公用站B港湾站C口岸站D枢纽站E停靠站
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考题 单选题按车站位置和特点分类，位于边境口岸城镇的车站属于（）。A 枢纽站B 口岸站C 停靠站D 港湾站
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考题 多选题客运站按车站位置特点划分，可分为（ ）。A枢纽站B停靠站C招呼站D口岸站E港湾站
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考题 多选题客运站按车站位置和特点划分，可分为（）。A枢纽站B停靠站C招呼站D口岸站E港湾站
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考题 多选题汽车站场按照位置特点不同，可以分为（）。A公用站B港湾站C口岸站D枢纽站E停靠站
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考题 单选题当海岸线与地质构造线直交，岸线曲折，称为（）A 达尔马提亚式海岸B 里亚式海岸C 断层海岸D 港湾海岸
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