考题
螺杆泵机械密封回油孔堵塞可引起螺杆泵发热,其处理方法是()。
A.给泵轴承加润滑脂B.疏通回油孔C.关小入口阀D.开大循环阀
考题
在回油孔式喷油泵中,用柱塞顶面关闭回油孔而用其斜槽开启回油孔的喷油泵称为()
A、始终点调节式B、始点调节式C、终点调节式D、始点旁通调节式
考题
()不是液压制动系统卡死的原因。A.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B.制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C.总泵旁通孔或回油孔堵塞D.制动管路凹瘪或老化、堵塞
考题
()是液压制动系制动不良、失效的原因。A.总泵旁通孔或回油孔堵塞B.制动蹄回位弹簧过软、折断C.液压制动系统中有空气D.制动管路凹瘪，制动软管老化、堵塞
考题
下列()不是液压制动系制动不良、失效的原因。A.液压制动系统中有空气B.总泵旁通孔或回油孔堵塞C.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转D.制动蹄片磨损过量
考题
下列（）不是液压制动系制动不良、失效的原因。A、液压制动系统中有空气B、总泵旁通孔或回油孔堵塞C、总泵皮碗、密封胶圈老化.发胀或翻转D、制动蹄片磨损过量
考题
泵－喷油泵当柱塞下螺旋棱边开始将回油孔打开，使泵腔与（）腔相通，泵腔内压力油经中心孔、径向孔、环形切槽和回油孔流回环形腔。A、油腔B、进油腔C、环形腔D、回油腔
考题
制动油路防止空气渗入是由制动总泵中的（）担任A、进油孔B、防止门C、第二皮碗D、回油孔
考题
液压制动分泵泵体上方有（）孔和进油孔。A、回油B、补偿C、放气D、进气
考题
螺杆泵机械密封回油孔堵塞可引起螺杆泵发热，其处理方法是（）。A、给泵轴承加润滑脂B、疏通回油孔C、关小入口阀D、开大循环阀
考题
与螺杆泵发热无关的是（）。A、油温过高B、机械密封回油孔堵塞C、泵内严重磨擦D、吸入管路堵塞
考题
齿轮泵发热不是发生故障的原因（）。A、泵内机件严重磨损B、机械密封回油孔堵塞C、输送油品的温度过高D、吸入管线漏气
考题
制冷压缩机回气腔与曲轴箱之间有一孔，此孔称为平衡孔或回油孔。
考题
汽车制动主缸活塞过长，会造成（）A、回油孔堵塞B、制动发生作用时间长C、无影响D、不制动
考题
引起汽车制动力不足原因之一是（）。A、总泵回油孔堵塞B、真空增压器失效C、控制阀进气阀漏气D、制动气室推杆行程过小
考题
下列（）是液压制动系统卡死的原因。A、液压制动系统中有空气B、总泵旁通孔或回油孔堵塞C、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转D、制动蹄片磨损过量
考题
关于液压制动系统卡死的原因。甲认为：总泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙认为：制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小是其中之一。丙认为：制动管路堵塞是其中之一。看法正确的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均错
考题
（）不是液压制动系统卡死的原因。A、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C、总泵旁通孔或回油孔堵塞D、制动管路凹瘪或老化、堵塞
考题
当制动释放，总泵内的活塞退回至完全释放位置，此时第一皮碗位于（）A、进油孔后面B、回油孔后面C、防止门前面D、回油孔与进油孔之间
考题
液压制动总泵内的皮圈发胀或回位弹簧无力，致使皮碗堵住回油孔而不能回油或回位，会导致液压制动（）。A、跑偏B、拖滞C、失效D、不灵
考题
下列因素中导致汽车液压制动不良的是（）。A、制动主缸回油阀密封不良B、制动主缸出油阀弹簧过软C、制动主缸旁通孔堵塞D、制动踏板自由行程过小
考题
下列（）是液压制动系制动不良的原因。A、总泵旁通孔或回油孔堵塞B、制动蹄回位弹簧过软、折断C、液压制动系统中有空气D、制动管路凹瘪堵塞
考题
总泵旁通孔或回油孔堵塞是液压制动系统卡死的原因之一。
考题
单选题引起汽车制动力不足原因之一是（）。A
总泵回油孔堵塞B
真空增压器失效C
控制阀进气阀漏气D
制动气室推杆行程过小
考题
多选题与螺杆泵发热有关的是（）。A油温过高B机械密封回油孔堵塞C泵内严重磨擦D吸入管路堵塞
考题
单选题总泵的进油孔、补偿孔堵塞，造成油压不够，造成（）。A
制动不灵B
制动拖滞C
制动噪音D
制动跑偏
考题
单选题汽车制动主缸活塞过长，会造成（）A
回油孔堵塞B
制动发生作用时间长C
无影响D
不制动
