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空调系统中若有不凝结气体,则高压侧压力会异常的升高。


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考题 空调系统中若有不凝结气体,则高压侧压力会异常的升高。() 此题为判断题(对,错)。

考题 论述空调低压侧压力偏高,高压侧压力偏低故障的原因及检修方法?

考题 冷凝器风扇不转,会导致制冷系统高压侧压力变低。

考题 空调系统不能产生冷空气、失去制冷作用的原因是()。A、冷凝器周围的空气流通不够B、系统由水汽,高压侧压力过高C、压缩机不工作

考题 下列关于蒙迪欧汽车空调系统的描述中,哪一项是正确的?()A、如果系统内的制冷剂过量,低压循环开关会断开B、如果冷凝器散热不良,将会造成系统高压过低、低压过低C、高压开关在高压侧压力过高或过低时都会切断压缩机的运行D、以上都不正确

考题 下列哪些原因会造成空调系统高压侧压力偏高?()A、制冷剂充注过量B、制冷剂充注不足C、冷凝器阻塞D、冷却风扇离合器无力

考题 空调系统的冷媒填充量适当,系统其它组件的工作均正常,当冷凝器电子风扇不作用导致冷凝器冷却不足时,则系统高压侧及低压侧的压力将出现()A、高压侧及低压侧均比正常低B、高压侧及低压侧均比正常高C、高压侧比正常高,同时低压侧压力比正常低D、高压侧比正常低,同时低压侧压力比正常高

考题 在压缩机不工作时,空调制冷系统的高压侧压力与低压侧压力值为:()。A、0.15—0.25MpaB、1.25—1.6MpaC、高、低压侧压力值一致

考题 某空调系统高压侧压力偏低,而低压侧压力偏高,可能原因有()。A、系统的高压侧有堵塞B、膨胀阀被卡在打开位置C、空调压缩机簧片阀损坏D、空调压缩机磨损

考题 汽车空调制冷剂不足时,高压侧压力偏低而低压侧压力偏高。()

考题 如果空调系统低压和高压侧压力均过高,在低压侧的管路结霜或有大量的露水,则说明系统制冷剂可能加注过量。

考题 某空调系统高压侧压力偏低,而低压侧压力偏高,可能原因是()A、系统的高压侧有堵塞B、膨胀阀被卡在打开位置C、压缩机簧片阀损坏D、压缩机磨损

考题 汽车空调系统中,冷凝器散热风扇调速是由:()A、高压侧压力B、高压侧温度C、低压侧压力D、低压侧温度

考题 如果空调系统的低压和高压侧压力都太高,而且低压管路是热的,说明系统中有空气。()

考题 燃气管道水堵的原因()。A、气体中不饱和水蒸气因温度升高凝结B、气体中饱和水蒸气因温度升高凝结C、气体中的不饱和水蒸气因温度降低凝结D、气体中的饱和水蒸气因温度降低凝结

考题 空调系统的高压侧压力低,而低压侧压力高的原因是()。A、制冷剂过少B、制冷剂过多C、压缩机损坏D、系统中有空气

考题 汽车空调制冷系统内有空气,高压侧压力要比正常值低。

考题 轿车空调制冷系统中冷凝器风扇不转,会导致制冷系统高压侧压力降低。

考题 制冷系统有水汽,高压侧压力会过高。

考题 判断题如果空调系统低压和高压侧压力均过高,在低压侧的管路结霜或有大量的露水,而且制冷不足,则说明系统制冷剂加注过量。()A 对B 错

考题 判断题如果空调系统低压和高压侧压力均过高,在低压侧的管路结霜或有大量的露水,则说明系统制冷剂可能加注过量。A 对B 错

考题 单选题制冷系统如出现“冰堵”现象,用压力表观察系统压力则()A 高压侧压力偏高、低压侧压力偏低B 高压侧、低压侧压力都偏低C 高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值D 高压侧、低压侧压力都偏高

考题 单选题汽车空调系统中,冷凝器散热风扇调速是由:()A 高压侧压力B 高压侧温度C 低压侧压力D 低压侧温度

考题 单选题空调系统的冷媒填充量适当,系统其它组件的工作均正常,当冷凝器电子风扇不作用导致冷凝器冷却不足时,则系统高压侧及低压侧的压力将出现()A 高压侧及低压侧均比正常低B 高压侧及低压侧均比正常高C 高压侧比正常高,同时低压侧压力比正常低D 高压侧比正常低,同时低压侧压力比正常高

考题 多选题某空调系统高压侧压力偏低,而低压侧压力偏高,可能原因是()A系统的高压侧有堵塞B膨胀阀被卡在打开位置C压缩机簧片阀损坏D压缩机磨损

考题 多选题某空调系统高压侧压力偏低,而低压侧压力偏高,可能原因有()。A系统的高压侧有堵塞B膨胀阀被卡在打开位置C空调压缩机簧片阀损坏D空调压缩机磨损

考题 判断题如果空调系统的低压和高压侧压力都太高,而且低压管路是热的,说明系统中有空气。()A 对B 错