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地铁车辆空调系统采用交叉供电的方式，保证一台辅助逆变器故障时，每节车至少有一台空调机组能正常工作。

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考题 重庆一号线地铁列车在紧急通风时由()对空调机组的风机供电,保证车辆的紧急供风。
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考题 当一台辅助电源故障时,由另一台正常工作的辅助电源向所有空调机组供电,空调机组自动减为半载运行,若制冷模式下,一台辅助电源故障,则每辆车允许()台压缩机工作。 A.4B.1C.2D.3
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考题 当辅助逆变器SIV内()逆变回路发生故障时,逆变器逻辑控制单元将封锁故障端的SIV,并将故障信息传送给()。 A.一个B.两个C.列车监控系统D.辅助供电系统
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考题 四号线辅助逆变器1台发生故障时,另1台辅助逆变器可通过()为整列车基本负载供电,同时通过()向空调系统发出减载指令,将空调负载减少()。 A.扩展供电箱B.接地开关箱C.TCMS系统D.三分之一E.二分之一F.辅助系统
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考题 当列车（）故障时，客室照明失电。A、紧急直流供电B、紧急交流供电C、辅助逆变器D、主逆变器
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考题 地铁车辆空调系统（六节编组车辆）正常工作时的主工作电源是由（）的辅助逆变器提供。A、拖车B、带受电弓的动车C、不带受电弓的动车D、B+C
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考题 上海地铁车辆的空调系统的主工作电源由（）提供。A、辅助逆变器B、牵引逆变器C、蓄电池D、应急逆变器
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考题 西安地铁1号线辅助系统AC380V电源供电模式采用（）A、交叉供电B、纵向供电C、环形供电D、扩展供电
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考题 西安地铁二号线辅助系统AC380V电源供电模式采用（）A、交叉供电B、纵向供电C、环形供电D、扩展供电
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考题 两个辅助逆变器严重故障时，空调仅保留通风。
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考题 当一台辅助逆变器故障了，会造成其他的辅助逆变器不工作。
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考题 简述地铁车辆辅助供电系统的冗余设计。
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考题 （）是为地铁或轻轨车辆上空调、通风机、空压机及照明等辅助设备提供供电电源.
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考题 《行细》规定：动车组应保证辅助供电系统工作正常，若辅助供电系统不能保证工作正常时，应优先保持基本列车通风、（）供电。A、空调B、照明C、供水
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考题 空调在辅助逆变器故障时的运行模式描述正确的是（）。A、仅有1台辅助逆变器发生故障，空调机组正常运行B、仅有1台辅助逆变器发生故障，空调机组减载一半运行C、2台辅助逆变器发生故障，空调减载一半运行D、2台辅助逆变器发生故障，空调将运行紧急通风模式
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考题 给列车空调供电的装置是（）A、牵引逆变器B、辅助逆变器C、蓄电池
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考题 为了保证在某台逆变器发生故障时，列车仍能可靠运行，在负载分配上采取了将整列车的辅助逆变器按其负载的性质分成（）供电系统。A、一组B、二组C、三组D、四组
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考题 电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成，只向空调机提供电源。
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考题 有关空调系统供电方式的描述正确的是（）。A、空调系统采用两路供电方式B、空调系统供电由辅助逆变器提供C、空调系统主供电失灵时，空调制冷、加热功能关闭，通风功能开启D、以上都是
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考题 地铁车辆空调系统采用两路供电方式，一路为主供电，另一路为辅助供电。
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考题 上海地铁车辆的空调系统的控制系统电源由（）提供。A、辅助逆变器B、牵引逆变器C、蓄电池D、应急逆变器
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考题 单选题西安地铁1号线辅助系统AC380V电源供电模式采用（）A 交叉供电B 纵向供电C 环形供电D 扩展供电
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考题 问答题简述地铁车辆辅助供电系统的冗余设计。
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考题 多选题空调在辅助逆变器故障时的运行模式描述正确的是（）。A仅有1台辅助逆变器发生故障，空调机组正常运行B仅有1台辅助逆变器发生故障，空调机组减载一半运行C2台辅助逆变器发生故障，空调减载一半运行D2台辅助逆变器发生故障，空调将运行紧急通风模式
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考题 单选题西安地铁二号线辅助系统AC380V电源供电模式采用（）A 交叉供电B 纵向供电C 环形供电D 扩展供电
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考题 填空题DKZ5型车辆客室照明的供电电源是（）。但在客室的每个门区有一个灯具采用逆变器供电方式，它的输入电压是（），以保证在（）故障时仍可维护照明。
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考题 单选题NJ07型列车在网络正常模式下，当一台辅助逆变器故障时，（）闭合，可以将另一个单元的辅助供电接通，给本单元牵引系统的风机和制动电阻的风机等系统供电。A MVCPKB KMKC KHKD MVCKP
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