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差压阀设定的压力差为()。

  • A、150kPA
  • B、250kPA
  • C、350kPA
  • D、450kPA

参考答案

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考题 在两个空气弹簧之间装一个(),以保证两个空气弹簧的压力差不超过设定值。 A.差压阀B.止回阀C.双向止回阀D.顺序阀

考题 差压阀,是在左右的空气弹簧产生规定以上的压力差的情况下使高侧的空气向低侧流动,为了防止车体的异常倾斜及防止左右的轮重不平衡,设定差压为()。 A.110kPB.120kPaC.130kPaD.150kPa

考题 客车空气弹簧差压阀试验时,要求两侧的空气弹簧压力差不得超过()。 A、150kPaB、190kPaC、(150±20)kPaD、(190±20)kPa

考题 安全泄放阀设定压力允许偏差±0.01MPa;启闭压差极限值最大为()%整定压力,最小为()%整定压力。A、5、2.5B、4、2.5C、5、3.5D、4、3.5

考题 自力式减压阀的反馈压力信号来自于()。A、阀前压力B、阀后压力C、阀前阀后压差D、阀后阀前压差

考题 一号线地铁列车在两个空气弹簧之间装有二个差压阀,以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值。

考题 为保证负载变化时,节流阀的前后压力差不变,是通过节流阀的流量基本不变,往往将节流阀与()串联组成调速阀,或将节流阀与差压式溢流阀并联组成旁通型调速阀。A、减压阀B、定差减压阀C、溢流阀D、差压式溢流阀

考题 25T型客车检修规程规定:真空集便器必须清理过滤调压阀滤芯,EVAC过滤调压阀压力值应为()A、150kPaB、250kPaC、350kPaD、450kPa

考题 A1车型空调系统正常时,高压表应显示为()A、100—150kpaB、150—250kpaC、250—350kpaD、都不对

考题 S11马瑞利控制系统的发动机的正常工作燃油压力为()A、160KPAB、220KPAC、350KPAD、450KPA

考题 SW-220K型车使用的差压阀设定压力差为()PA。

考题 模拟移动床工艺中,旋转阀压力控制系统设置低信号选择器的目的是()。A、防止吸附塔拱顶压力超压B、防止旋转阀拱顶压力超过1.58MpaC、防止吸附塔拱顶与吸附塔底部之间的压差>0.7MpaD、防止吸附塔拱顶与吸附塔底部之间的压差设定值>0.7Mpa

考题 差压阀设定差压为()。A、140±10kPaB、150±10kPaC、140±20kPaD、150±20kPa

考题 压差阀动作压力为98+13kpa。每()年解体一次。

考题 重庆一号线地铁列车地铁差压阀设定压力为()。A、50kPaB、100kPaC、150kPaD、200kPa

考题 压差阀动作压力:100±20kPa。

考题 燃油安全阀是为了防止燃油输送泵过载,保证燃油泵不受损坏而设置的。当系统中各种原因造成燃油输送泵出口管路燃油压力过高,当压力超过安全阀弹簧调定压力时,阀开启,将油进入回油管中进行减压,保护油泵不致过载。调定压力为()。A、150KpaB、250KpaC、200KpaD、300Kpa

考题 汽油压力调节器的主要功用是:使系统油压与进气支管压力之差保持常数,一般为()。A、150kPaB、250kPaC、350kPaD、450kPa

考题 每个转向架上都设置有平均空簧压力的差压阀,差压阀的动作值为2KPa。

考题 差压阀,是在左右的空气弹簧产生规定以上的压力差的情况下使高侧的空气向低侧流动,为了防止车体的异常倾斜及防止左右的轮重不平衡,设定差压为()。A、110kPB、120kPaC、130kPaD、150kPa

考题 GK1E正常工作时燃油压力()。A、100—250KPAB、150—250KPAC、250—350KPAD、200—350KPA

考题 安全阀常见的结构为(),当阀的入口压力与出口压力差超过设定值时,阀盘被顶开。

考题 悬挂系统中的压差阀两端的压力差为1bar时,两端连通

考题 填空题安全阀常见的结构为(),当阀的入口压力与出口压力差超过设定值时,阀盘被顶开。

考题 单选题差压阀设定差压为()。A 140±10kPaB 150±10kPaC 140±20kPaD 150±20kPa

考题 判断题每个转向架上都设置有平均空簧压力的差压阀,差压阀的动作值为2KPa。A 对B 错