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关于桥梁振型测试的相关操作,下列做法错误的有()

  • A、固定参考点应放置于桥外固定不动的部位
  • B、当振型测点较多,传感器数量不足时,可分批次测试
  • C、当桥跨较长,传感器导线长度不足时,可移动参考点位置
  • D、以各测点位置为x、各测点的振幅峰值为y绘制成图即为结构振型图

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考题 关于下列变更操作,哪个做法是错误的?() A、提前准备好变更失败的回退操作B、提前发起变更申请确认变更时间C、通知业务相关人员做好业务启停准备D、变更取消仅邮件通知业务人员

考题 《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)中规定动力测试参数包括自振特性参数和动力响应参数,下列属于动力响应参数的有()。 A、阻尼比B、动位移C、冲击系数D、振型

考题 下列关于动载试验测试说法正确的是()。 A.桥梁动力响应试验工况应包括下列主要内容:无障碍行车试验、有障碍行车试验和制动试验B.桥梁自振特性试验应包括竖平面内弯曲、横向弯曲自振特性以及扭转自振特性的测试C.动力响应测试应包括动挠度、动应变、振动加速度、速度及冲击系数D.无障碍行车试验可采用与静载试验的加载车辆相同的载重车辆,车辆轴重产生的局部效应不应超过车辆荷载效应,避免对横系梁、桥面板等局部构件造成损伤

考题 桥梁动载试验常用的激振方法有() A、环境随机激振法B、行车激振法C、跳车激振法D、人工激励法

考题 下列关于动载试验采集及处理说法正确的是() A.在行车激振或跳车激振等强迫振动下,宜直接测试桥梁结构振动的加速度、速度和变形B.结构自振频率可采用频谱分析法、波形分析法或模态分析法得到。自振频率宜采用多次实验、不同分析方法的结果相互验证C.桥梁结构阻尼可采用波形分析法、半功率带宽法或模态分析法得到D.振型参数宜采用环境激振等方法进行模态参数识别。宜采用专用软件进行分析,可同时得到振型、固有频率及阻尼比等参数

考题 下列关于动载试验测试截面和测点布置说法正确的是()。 A.桥梁动载试验的测试截面应根据桥梁结构振型特征和行车动力响应 最大原则确定B.大型桥梁振型测试可将结构分成几个单元分别测试,整个实验布置一 固定参考点(可设置在振型节点),每次测试都应包括固定参考点C.在测试桥梁结构行车响应时,应选取桥梁结构振动响应幅值最大部位为测试截面D.用于冲击效应分析的动挠度测点每个截面应至少1个,采用动应变评价 冲击效应时,每个截面在结构最大活载效应部位的测点数不宜少于2个

考题 关于桥梁的动力(自振)特性的相关概念,表述正确的包括( )A.桥梁的固有特性,与外荷载无关 B.桥梁受荷载作用的响应特性,与外荷载无关 C.自振频率、阻尼、振型属动力特性参数 D.加速度、速度属动力特性参数

考题 桥梁结构振型与测试振幅的大小有关。( )(2013真题)

考题 关于利用连通管测试桥梁结构挠度,表述错误的是( )。A:利用“水平平面上的静止液体的压强相同”的原理制成 B:适用大跨径桥梁静挠度测量 C:不适用桥梁动挠度测量 D:普通连通管测试精度优于精密水准仪

考题 桥梁动载试验测定结构的动力特性包括( )。A:自振频率 B:阻尼 C:振型 D:动位移 E:动应力

考题 关于桥梁结构动力(自振)特性的相关描述,错误的选项是( )。A.结构本身所固有的 B.与外荷载无关 C.与结构的刚度、质量有关 D.一座桥梁只有一个振型

考题 以下选项中,哪一项不属于桥梁现场荷载试验的观测内容( )。A.静应变、静挠度、裂缝测试 B.试验荷载作用下,桥梁结构异常现象观测 C.桥梁结构抗震性能测试 D.结构动力(自振)特性和行车动力反应(响应)测试

考题 桥梁振型测试至少需要( )个测振传感器。A.1 B.2 C.3 D.4

考题 某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥,横断面为单箱单室构造,箱梁高为1.8m,试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验,试完成以下相关试验设计和操作。(5)关于动载试验相关操作,以下表述正确的有( )。A、每个桥跨布置1个测振传感器,即可满足振型测定要求 B、该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz,采用环境随机振动法测定前3阶自振频率,采样频率可设为10Hz C、该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz,采用环境随机振动法测定前3阶自振频率,采样频率可设为20Hz D、某个车速的行车试验工况,应尽量保证车辆匀速通过桥梁

考题 关于桥梁的动力(自振)特性的相关概念,表述正确的包括( )。A:桥梁的固有特性,与外荷载无关 B:桥梁受荷载作用的响应特性,与外荷载有关 C:自振频率、阻尼、振型属动力特性参数 D:加速度、速度属动力特性参数

考题 关于桥梁结构动力(自振)特性的相关描述,错误的选项是( )。A:结构本身所固有的 B:与外荷载无关 C:与结构的刚度、质量有关 D:一座桥梁只有一个振型

考题 以下选项中,哪一项不属于桥梁现场荷载试验的观测内容( )。A:静应变、静挠度、裂缝测试 B:试验荷载作用下,桥梁结构异常现象观测 C:桥梁结构抗震性能测试 D:结构动力(自振)特性和行车动力反应(响应)测试

考题 桥梁结构振型与动荷载大小有关。( )(2014真题)

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考题 关于主振型,下列说法中错误的()。A、体系有多少个自由度就有多少个主振型B、主振型反映的是结构在振动过程中两质点的位移比值始终保持不变C、主振型不是体系的固有特性,是经常变化的D、主振型具有正交性

考题 对于大跨径桥梁的动力特性监测,下列说法正确的是()A、通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比B、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比C、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比D、通过安装在桥上的中频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比

考题 以简支梁为例,试述桥梁振型测定的基本步骤。

考题 单选题关于主振型,下列说法中错误的()。A 体系有多少个自由度就有多少个主振型B 主振型反映的是结构在振动过程中两质点的位移比值始终保持不变C 主振型不是体系的固有特性,是经常变化的D 主振型具有正交性

考题 问答题以简支梁为例,试述桥梁振型测定的基本步骤。

考题 单选题对于大跨径桥梁的动力特性监测,下列说法正确的是()A 通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比B 通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比C 通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比D 通过安装在桥上的中频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比

考题 多选题关于桥梁振型测试的相关操作,下列做法错误的有()A固定参考点应放置于桥外固定不动的部位B当振型测点较多,传感器数量不足时,可分批次测试C当桥跨较长,传感器导线长度不足时,可移动参考点位置D以各测点位置为x、各测点的振幅峰值为y绘制成图即为结构振型图