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发动机在（）时，EGR阀可处于开启状态。

  • A、怠速
  • B、暖机
  • C、大负荷工况
  • D、在高速公路上匀速行驶

参考答案

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考题 当原料油缓冲罐的压力控制输出为50%时,()。 A、进气调节阀处于关闭而排气调节阀处于开启状态B、二个调节阀均处于开启状态C、二个调节阀均处于关闭状态
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考题 气门间隙是指 () A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙B发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙C发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙D发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
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考题 当原料油缓冲罐的压力控制输出为50%时，( )A.两个调节阀均处于关闭状态B.两个调节阀均处于开启状态C.进气调节阀处于关闭状态而排气调节阀处于开启状态D.进气调节阀处于开启状态而排气调节阀处于关闭状态
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考题 消防水泵启动时，应检查泵的进出口阀门处于开启状态，旁通阀处于开启状态。
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考题 干熄焦年修后温风干燥阶段时，预存室放散阀处于（）状态，环境除尘集尘阀处于（）状态。（）A、关闭；开启B、开启；开启C、开启；关闭D、关闭；关闭
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考题 安全阀与储罐之间应设切断阀，切断阀在正常操作时应处于铅封（）状态。A、关闭B、半开启C、开启D、半关闭
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考题 在讨论EGR阀的诊断时，技师甲说如果EGR阀未打开，发动机在加速时会喘气；技师乙说如果EGR阀未打开，发动机在加速时会爆燃。试问谁正确？（）。A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
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考题 在诊断EGR系统之前，发动机的温度必须处于（）。
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考题 电控发动机有轻微的怠速不稳，加速时经常熄火。当将EGR真空电磁阀与EGR阀之间的真空软管断开时，汽车就正常的运行。可能的原因是（）。A、EGR真空电磁阀可能卡在关闭状态B、EGR阀的膜片复位弹簧弹力不足或损坏C、EGR真空电磁阀可能卡在开启状态D、EGR真空电磁阀关闭不严
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考题 当EGR阀不能开启，发动机就会（）A、爆震B、怠速不稳C、减速D、冷启动后熄火
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考题 电喷发动机有轻微的怠速不稳，且加速时经常熄火，可能的原因是以下哪种？（）A、EGR阀卡在关闭状态B、EGR阀的膜片复位弹簧弹力不足C、EGR的真空管阻塞D、EGR废气管阻塞
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考题 当原料缓冲罐的压力控制输出为50%时，（）。A、两个调节阀均处于关闭状态B、两个调节阀均处于开启状态C、进气调节阀处于关闭而排气调节阀处于开启状态D、进气调节阀处于开启而排气调节阀处于关闭状态
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考题 风关式调节阀在停电时处于（）状态A、开启B、关闭C、维持D、自由状态
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考题 风开式调节阀在停电时处于（）状态。A、开启B、关闭C、维持D、自由状态
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考题 当原料油缓冲罐的压力控制输出为50%时，（）A、两个调节阀均处于关闭状态B、两个调节阀均处于开启状态C、进气调节阀处于关闭状态而排气调节阀处于开启状态D、进气调节阀处于开启状态而排气调节阀处于关闭状态
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考题 电控发动机有轻微的怠速不稳，加速时经常熄火。当将EGR真空电磁阀与EGR之间的真空软管断开时，汽车就正常运行。最可能的原因是（）A、EGR真空电磁阀可能卡在关闭状态B、EGR阀的膜片复位弹簧弹力不足或损坏C、EGR真空电磁阀可能关闭不严D、EGR
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考题 在开环控制EGR系统中，发动机工作时，ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有：（）、（）、（）。
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考题 紧急增压阀在分配阀处于（）工作状态下阀口开启。
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考题 在讨论EGR阀时，技师甲说发动机大负荷时为保证排放达标EGR阀是打开的；技师乙说怠速时为保证排放达标，EGR阀也是打开，试问谁正确？（）。A、甲正确B、乙正确C、甲乙均正确D、甲乙均不正确
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考题 以下EGR阀的说法正确的是（）A、如果EGR阀在关闭位置卡滞，会使发动机发生爆震B、以上都正确C、如果EGR阀在开启位置卡住，会使发动机怠速不稳D、以上都不正确
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考题 EGR阀在（）时开启。A、怠速B、发动机启动C、发动机关闭D、以上都不正确
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考题 下列关于EGR系统的叙述为错误（）A、在发动机冷车怠速时EGR系统不工作B、在发动机冷中负荷时EGR系统不工作C、在发动机热车大负荷时EGR系统不工D、在发动机热车中负荷时EGR系统不工
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考题 在（）时发动机的排气进入进气歧管。A、PCV阀开启B、EGR阀关闭C、活性碳罐的进气阀开启D、以上都不正确
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考题 单选题安全阀与储罐之间应设切断阀，切断阀在正常操作时应处于铅封（）状态。A 关闭B 半开启C 开启D 半关闭
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考题 单选题当EGR阀不能开启，发动机就会（）A 爆震B 怠速不稳C 减速D 冷启动后熄火
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考题 单选题当原料油缓冲罐的压力控制输出为50%时，（）A 二个调节阀均处于关闭状态B 二个调节阀均处于开启状态C 进气调节阀处于关闭而排气调节阀处于开启状态
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