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在处理由于风切变而造成的掉空速成和升力减小时，应（）.
- A、降低高度和恢复空速
- B、避免飞机过载，“增加空速”成和使用最大推力
- C、保持或增加俯仰姿态，并且接受比正常空速低的指示
参考答案
更多 “在处理由于风切变而造成的掉空速成和升力减小时，应（）.A、降低高度和恢复空速B、避免飞机过载，“增加空速”成和使用最大推力C、保持或增加俯仰姿态，并且接受比正常空速低的指示” 相关考题
考题
飞机在着陆是突然遇到逆风切变，会出现下速何种现象()A.飞机空速突然增大，升力增加，飞机上仰并上升到下划线之上B.飞机高度下降，空速减小，未到正常着陆点即提前着陆C.飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下
考题
飞机在着陆时遇到顺风切变，会出现下述何种现象？A.飞机空速突然增大，升力增加，飞机抬升B.飞机高度下降，空速增大，超过正常着陆点着陆C.飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下
考题
飞机在着陆时突然遇到逆风切变，会出现下述何种现象？（）A、飞机空速突然增大，升力增加，飞机上仰并上升到下滑线之上B、飞机高度下降，空速减小，未到正常着陆点即提前着陆C、飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下
考题
飞机在着陆时遇到顺风切变，会出现下述何种现象？（）A、飞机空速突然增大，升力增加，飞机抬升B、飞机高度下降，空速增大，超过正常着陆点着陆C、飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下
考题
在低空逆温层下，当相对湿度较高时，常会出现什么样的天气（）.A、弱风切变和困下雨而造成的低能见度天气B、平稳的气流和因为有雾、籀或低云而造成的低能见度C、颠赣气流和因有雾、低的层云和阵雨而造成的低能见度
考题
空中等压面图上分析的槽线和切变线，它们的相异之处在于（）A、切变线两侧有较大的风切变，而槽线两侧的风无明显的切变B、切变线反映了水平气流的特征，槽线反映了水平气压场的特征C、切变线处在两个高压之间，槽线处于两个低压之间
考题
P1板上的WINDSHEAR警告灯何时亮?（）A、只在GPWC发出风切变警告时B、在GPWC、WX PWS发出风切变警告时C、在GPWC风切变警告、WX PWS发出风切变WARNING或CAUTION时D、不确定
考题
为抵消风切变造成的空速和升力的损失，推荐的技术是（）。A、减小俯仰姿态并且恢复损失的空速B、避免航空器承受过大应力，增大俯仰和空速，并且使用最大功率C、增大俯仰姿态，使用较正常情况下低的功率D、减小俯仰姿态并且进一步减小空速
考题
飞机在低空飞行或起飞、着陆过程中如遇到垂直方向突风，则应注意（）A、因飞机升力突增而受载增大B、因飞机升力突减而掉高度太多，可能导致下俯接地C、因飞机阻力突增而失控D、因发动机功率突减而减速
考题
关于预警式风切变警戒的说法，下列那项不正确（）A、它能在飞机进入风切变之前，探测到风切变的存在B、当飞机飞进风切变区域后，预警式风切变系统仍然能够提供风切变警戒C、预警式风切变系统使用的气象雷达能够探测含有一定湿气和微粒的切变气流D、预警式风切变系统不能够为所有的风切变提供警戒信息
考题
对于前视风切变和近地警告风切变探测区域，下面描述正确的是（）A、前视风切变探测的飞机当前区域，近地警告风切变探测的也是飞机当前区域B、前视风切变探测的飞机当前区域，近地警告风切变探测的是飞机前面区域C、前视风切变探测的飞机前面区域，近地警告风切变探测的是飞机当前区域D、前视风切变探测的飞机前面区域，近地警告风切变探测的也是飞机前面区域
考题
减风网的作用（）空冷风机入口横切风的风速，保证空冷风机的效率。
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