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船长吃水比对（）的影响最显著。

  • A、稳性
  • B、抗沉性
  • C、操纵性
  • D、快速性

参考答案

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考题 剩余阻力随着()的增加而减小。A、船长B、船宽C、吃水D、排水量
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考题 滚装船舶签证时是否按要求提供经船长签字的《船长声明》，是否按（）内容一一核对船舶吃水、装载情况、平衡状况。
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考题 船舶的型深吃水比对（）影响最显著。A、稳性B、抗沉性C、操纵性D、快速性
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考题 船宽吃水比对（）的影响最显著。A、稳性B、抗沉性C、操纵性D、快速性
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考题 船舶的主要尺度包括船长、型宽、型深和吃水。（）
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考题 船舶的长宽比对（）影响最显著。A、稳性B、抗沉性C、操纵性D、快速性
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考题 船长与型深的比值对（）的影响最显著。A、航行速度B、船体强度C、操纵灵活度D、装载能力
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考题 船舶尺度根据不同的用途和计量方法可分为（）。A、船长、船宽、船深和吃水B、船长、型宽和型深C、船长、登记宽度、型深和吃水D、船型尺度、最大尺度和登记尺度
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考题 船舶的主尺度是船长、（）、（）和吃水。
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考题 船舶的纵稳性远好于横稳性，是因为（）。A、船长远大于船宽B、船长远大于船深C、船长远大于吃水D、船长远大于干舷
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考题 从深水进入浅水区时，如果航速快惯量大，浅水效应显著，（）增量也大，船舶易吸浅。A、载重吃水B、静吃水C、总吃水D、动吃水
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考题 在核定载重线时下列说法正确的是（）A、船长是指吃水为型深80％的水线长；B、垂线是指首垂线通过货舱区的前壁并垂直于水线；C、船长是指吃水为型深96％的水线长；D、船中是指船长L的中点。
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考题 与操纵性有密切关系的主尺度比是（）。A、D/d（型深吃水比）B、L/B（长宽比）C、L/d（船长吃水比）D、B/d（船宽吃水比）
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考题 下列选项与船的稳性、抗沉性以及船体内部的容积密切相关的是（）。A、宽度吃水比B、型深吃水比C、船长吃水比D、船长型深比
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考题 单选题在核定载重线时下列说法正确的是（）A 船长是指吃水为型深80％的水线长；B 垂线是指首垂线通过货舱区的前壁并垂直于水线；C 船长是指吃水为型深96％的水线长；D 船中是指船长L的中点。
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考题 单选题船舶尺度根据不同的用途和计量方法可分为（）。A 船长、船宽、船深和吃水B 船长、型宽和型深C 船长、登记宽度、型深和吃水D 船型尺度、最大尺度和登记尺度
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考题 单选题原油船扫舱作业时，船舶尾吃水差一般控制在（）。A 平吃水B 尾倾为船长的5%左右C 尾倾为船长的2%左右D 尾倾为船长的1%左右
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考题 单选题下列选项与船的稳性、抗沉性以及船体内部的容积密切相关的是（）。A 宽度吃水比B 型深吃水比C 船长吃水比D 船长型深比
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考题 单选题船舶的纵摇周期与什么有关？（）A 船长B 船宽C 吃水D 船首线形
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考题 问答题试述宽度吃水比对船舶总阻力的影响。
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考题 单选题过浅滩航行时，船舶吃水会因横倾而加大，与吃水增加量有关的是：（）A 船宽与船长B 船宽与吃水C 船宽与横倾角D 船宽与型深
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考题 单选题船舶的纵稳性远好于横稳性，是因为（）。A 船长远大于船宽B 船长远大于船深C 船长远大于吃水D 船长远大于干舷
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考题 填空题滚装船舶签证时是否按要求提供经船长签字的《船长声明》，是否按（）内容一一核对船舶吃水、装载情况、平衡状况。
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考题 单选题在深水域抛锚，最大水深不得超过（），否则将会影响锚的抓力。A 2倍吃水B 3倍吃水C 船长的1/4D 一舷锚链的总长的1/4
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考题 填空题船舶的主尺度是船长、（）、（）和吃水。
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考题 单选题港口使费中的船舶吨税和港务费一般不是按照船舶的计收（）。①吃水；②总吨；③净吨；④吃水和船长。A ①-④B ①②④C ①-③D ③④
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考题 单选题港口使费中的船舶吨税和港务费一般按照船舶的下列指标计收（）。A 吃水B 总吨C 净吨D 吃水和船长
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