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以下关于故障处理的原则说法错误的是（）。
- A、采取措施防止行人接近故障线路和设备，避免发生人身伤亡事故
- B、尽量缩小故障停电范围和减少故障损失
- C、多处故障时处理顺序是先主干线后分支线，先公用变压器后专用变压器
- D、对故障停电用户恢复供电顺序为，先重要用户后一般用户，优先恢复三级负荷用户供电
参考答案
更多 “以下关于故障处理的原则说法错误的是（）。A、采取措施防止行人接近故障线路和设备，避免发生人身伤亡事故B、尽量缩小故障停电范围和减少故障损失C、多处故障时处理顺序是先主干线后分支线，先公用变压器后专用变压器D、对故障停电用户恢复供电顺序为，先重要用户后一般用户，优先恢复三级负荷用户供电” 相关考题
考题
按《广东电网公司中低压配电运行管理标准实施细则》故障处理要求，对故障处理的主要任务和原则以下说法正确的是（）。A、尽快查明故障地点和原因，隔离故障设备，防止故障扩大B、尽量缩小故障停电的范围，减少故障损失C、如发生严重危及人身或设备安全情况，也需经许可方可断开电源D、对已停电的用户尽快恢复供电
考题
下列说法正确的是（）。A、设备发生故障时，应按“先通后复、快出慎进”的原则处理B、受到非自身原因的外来因素影响，出现可能危及行车安全的事件时，应按“导向安全”的原则进行处理C、列车发生故障后，以恢复动车为处理原则D、当出现信号故障时，由司机进行处理
考题
关于单个车门故障下列说法错误的是（）A、单个车门故障记下故障门编号，带齐备品去现场处理B、隔离车门四要素“一关门，二反拉，三隔离，四确认”C、前往现场第一时间核对车门编号D、在站车门故障处理在关门状态下进行
考题
以下关于故障的错误说法是（）。A、系统性故障是指由某一固有因素引起、以特定形式出现的故障。B、偶然故障是指由于偶然因素引起的故障。C、故障原因是指引起故障的设计、制造、使用和维修等有关的因素。D、故障机理是指故障的表现形式。
考题
以下关于机翼防冰说法错误的是（）A、关于机翼防冰的故障显示是在CFDS客舱温度控制的class3faults页面B、没有CFDS记录故障情况报告C、如果机翼防冰故障则控制按钮上的FAULT灯点亮D、任何一个防冰活门故障都会点亮防冰控制按钮上的故障灯
考题
关于铁路线路故障处理，下列说法错误的是（）。A、发生故障的线路，应在故障区域前端设停车信号，后端可不设B、独头线路发生故障时，应在进车端设停车信号C、故障排除和停车信号撤除之前，列车不应在故障线路区域运行
考题
一次设备故障后的基本处理原则：（）A、先送电、后故障处理的原则B、先一次设备、后二次设备的故障处理原则C、先无备用的设备、后有备用设备的故障处理原则D、坚持先将故障设备停电，后进行故障处理的原则
考题
CRH1A型动车组运行中IDU报干燥塔故障时，以下说法错误的是（）。A、故障无法处理，需要手动切除故障空压机B、可在合适时机做主控复位C、可以在IDU上强制启动一次该主空压机，注意总风不要大于1000kPaD、如果故障无法处理，系统会自动切除故障空压机
考题
故障处理要遵循一定的流程和原则，下面的描述错误的是A、只要能够排除故障，可以采取任何方法B、同时出现多处故障时，应按故障的轻重缓急选择处理的顺序C、故障处理的一般原则为：先外部，后传输；先单站，后单板；先线路，后支路；先高级，后低级D、故障处理必须经业务部门确认，业务恢复正常是故障处理完成的必要条件
考题
多选题下列说法正确的是（）。A设备发生故障时，应按“先通后复、快出慎进”的原则处理B受到非自身原因的外来因素影响，出现可能危及行车安全的事件时，应按“导向安全”的原则进行处理C列车发生故障后，以恢复动车为处理原则D当出现信号故障时，由司机进行处理
考题
单选题关于铁路线路故障处理，下列说法错误的是（）。A
发生故障的线路，应在故障区域前端设停车信号，后端可不设B
独头线路发生故障时，应在进车端设停车信号C
故障排除和停车信号撤除之前，列车不应在故障线路区域运行
考题
单选题关于单个车门故障下列说法错误的是（）A
单个车门故障记下故障门编号，带齐备品去现场处理B
隔离车门四要素“一关门，二反拉，三隔离，四确认”C
前往现场第一时间核对车门编号D
在站车门故障处理在关门状态下进行
考题
多选题一次设备故障后的基本处理原则：（）A先送电、后故障处理的原则B先一次设备、后二次设备的故障处理原则C先无备用的设备、后有备用设备的故障处理原则D坚持先将故障设备停电，后进行故障处理的原则
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