考题
柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与()工作表面。
A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环及活塞裙
考题
对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是______。A.镀铬活塞环与铸铁缸套B.镀铬活塞环与镀铬缸套C.喷铜活塞环与铸铁缸套D.喷钼活塞环与镀铬缸套
考题
要求活塞环的硬度HB比______10~20,以减缓缸套磨损。
A.缸套低B.缸套高C.活塞低D.活塞高
考题
柴油机工作时,活塞及活塞环沿着缸套内壁做往复直线运动,它们之间产生一定的摩擦力,从而引起汽缸套内壁表面、活塞及活塞环的正常磨损。()
此题为判断题(对，错)。
考题
活塞环与气缸套相比,通常磨损率较大的是()。
A、两者一样B、活塞环C、不一定D、缸套
考题
柴油机发生拉缸,通常使()外表面擦伤,异常磨损和在气缸套内上止点附近严重磨损及气口筋部裂纹。
A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环或活塞裙
考题
V型柴油机在拆装活塞时，最容易出现的损伤是________。A.活塞环断裂B.连杆大端碰伤缸套C.活塞卡在缸套内D.连杆大端碰伤曲轴
考题
承磨环磨损后，需在_______时更换A.更换活塞环B.更换缸套C.缸套有严重磨损D.修理活塞时
考题
活塞环使用后如外表面出现纵向均匀划痕且无光泽，其原因是活塞环与缸套发生了______。A.熔着磨损B.颗粒划伤C.腐蚀磨损D.直接接触划伤
考题
二冲程柴油机中若活塞环开口处弹力过大易发生（）A、磨损B、划伤缸套C、密封不良D、挂住气口而折断
考题
柴油机活塞销孔位于活塞中部，用来安装（）。A、缸套B、缸盖C、活塞环D、活塞销
考题
柴油机工作时，活塞及活塞环沿着缸套内壁做往复直线运动，它们之间产一定的摩擦力，从而引起汽缸套内壁表面、活塞及活塞环的（）。A、活塞断裂B、拉缸或咬缸C、异常磨损D、正常磨损
考题
对活塞环进行测量时发现天地间隙增大，说明（）A、活塞环搭口磨损B、缸套磨损C、活塞环槽平面磨损D、以上全部
考题
活塞环漏光检查的目的是（）A、活塞环的弹性B、活塞环外圆的圆度C、活塞环外圆与缸套壁的贴合度D、活塞环外圆的不均匀磨损度
考题
活塞环过度磨损，或活塞缸套偏磨造成（），在排气管出口处可看到（）。
考题
柴油机冒黑烟是因为：（）。A、活塞、活塞环、缸套磨耗超限B、活塞环失去弹性或折损，使机油机窜入燃烧室C、机油稀释
考题
柴油机活塞与缸套间漏气严重是由于（）。A、活塞环严重磨损B、活塞环没有卡住C、活塞五位置没有重合D、活塞与汽缸套间隙过小
考题
单选题柴油机拉缸常见的部位是（）。A
活塞环或活塞裙与缸套的拉缸B
活塞头与缸套的拉缸C
活塞销与缸套的拉缸
考题
单选题承磨环磨损后，需在（）时更换。A
更换活塞环B
更换缸套C
缸套有严重磨损D
修理活塞时
考题
单选题柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。A
活塞B
活塞裙C
活塞环D
活塞环及活塞裙
考题
单选题V形柴油机在拆装活塞时，最容易出现的损伤是（）。A
活塞环断裂B
连杆大端碰伤缸套C
活塞卡在缸套内D
连杆大端碰伤曲轴
考题
单选题柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。A
故障B
损坏C
咬缸D
拉缸
考题
单选题柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。A
正常B
磨粒C
粘着D
微动
考题
单选题要求活塞环的硬度HB比（）10-20，以减缓缸套磨损。A
缸套低B
缸套高C
活塞低
考题
单选题在主机吊缸组装过程中，（）柴油机活塞装入气缸时活塞杆要用两半式锥形体，其作用是（）A
SULZER/方便活塞环进入缸套B
SULZER/方便活塞杆进入活塞杆填料函C
BW/方便活塞环进入缸套D
BW/方便活塞杆进入活塞杆填料函
考题
单选题四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。A
活塞环在缸壁上运动而磨损B
被活塞头部磨损C
被活塞裙部磨损D
被活塞头部及裙部磨损
考题
单选题对活塞环进行测量时发现天地间隙增大，说明（）A
活塞环搭口磨损B
缸套磨损C
活塞环槽平面磨损D
以上全部
