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单选题
压缩空气起动的二冲程和四冲程柴油机的最少起动缸数不同，主要原因是由于：
A

一个工作循环的曲柄转角不同 

B

换气形式不同 

C

气缸套结构不同 

D

进气压力不同

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考题 压缩空气起动的二冲程和四冲程柴油机的最少起动缸数不同，主要原因是由于：A.一个工作循环的曲柄转角不同B.换气形式不同C.气缸套结构不同D.进气压力不同
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考题 为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气起动，则最少气缸数应不少于（）A、4个B、5个C、6个D、9个
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考题 压缩空气起动式柴油机在正车起动操作后曲轴不动，此时往往可以用“换向并倒车起动数转→迅速再换回正车→再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题：若成功，则说明原正车起动失败是（）的故障。A、起动能源不足B、起动时间太短C、某缸的气缸起动阀卡死不开D、主起动阀卡死
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考题 柴油机根据不同的功率、类型和使用条件选用不同的起动装置。常见的起动方法有人力起动、电动机起动、压缩空气起动、用汽油机起动等
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考题 二冲程柴油机保证连续起动的最少气缸数为（）；四冲程柴油机为（）。A、五个；六个B、六个；七个C、四个；六个D、都是六个
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考题 压缩空气起动的二冲程和四冲程柴油机的最少起动缸数不同，主要原因是由于：（）A、一个工作循环的曲柄转角不同B、换气形式不同C、气缸套结构不同D、进气压力不同
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考题 压缩空气起动的柴油机，若气缸数少于最少起动缸数，后果是：（）A、失去起动能力B、存在起动死角C、起动工况将极不稳定D、需要更高的起动空气压力
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考题 在压缩空气起动的四冲程柴油机的定时图上，可以查到进气、排气、供油、起动四项定时的开始和结束时刻。
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考题 在压缩空气起动四冲程柴油机定时图上无法标定的定时是（）A、喷油器开启时刻B、喷油器关闭时刻C、气缸起动阀开启时刻D、气缸起动阀关闭时刻
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考题 在压缩空气起动四冲程柴油机定时图上无法标定的定时是：（）A、供油开始时刻B、喷油器关闭时刻C、气缸起动阀开启时刻D、气缸起动阀关闭时刻
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考题 单选题保证柴油机压缩空气可靠起动必须具备的条件是（）。A 四冲程柴油机不少于六个缸，二冲程柴油机不少于四个缸B 进气延续时间在四冲程柴油机最大不超大140℃曲轴转角，二冲程机不超过120℃C 压缩空气必须具有足够压力，且在膨胀行程进入气缸D A+B+C
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考题 单选题保证柴油机压缩空气可靠启动必须具备的条件是（）。A 四冲程柴油机不少于6个缸，二冲程柴油机不少于4个缸B 进气延续时间在四冲程柴油机最大不超140°曲轴转角，二冲程机不超过120°曲轴转角C 压缩空气必须具有足够压力，且在膨胀行程进入气缸D A＋B＋C
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考题 单选题压缩空气起动式柴油机在正车起动操作后曲轴不动，此时往往可以用“换向并倒车起动数转→迅速再换回正车→再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题：若成功，则说明原正车起动失败是（）的故障。A 起动能源不足B 起动时间太短C 某缸的气缸起动阀卡死不开D 主起动阀卡死
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考题 单选题二冲程柴油机保证连续起动的最少气缸数为（）；四冲程柴油机为（）。A 五个；六个B 六个；七个C 四个；六个D 都是六个
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考题 单选题在压缩空气起动四冲程柴油机定时图上无法标定的定时是（）A 喷油器开启时刻B 喷油器关闭时刻C 气缸起动阀开启时刻D 气缸起动阀关闭时刻
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考题 单选题采用压缩空气起动系统时，为保证柴油机起动的迅速可靠，对下列起动的必备条件中，不正确的是（　）。A 起动前应卸去负荷实行空载起动B 起动压缩空气必须具有一定的压力与储量C 起动压缩空气要有合适的供气定时和足够的持续供气时间D 必须是多缸柴油机，且气缸数应多于或至少应等于最少起动缸数
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