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船舶在港停泊时间由什么组成?


参考答案

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考题 船舶在港停泊时间中,装卸作业计划规定的或因港口条件限制,必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于( )。A.生产性停泊时间B.港方原因造成的非生产性停泊时间C.船方原因造成的非生产性停泊时间D.自然因素引起的停泊时间

考题 船舶在港停泊时间不超过 小时的,进港、出港签证可以在出港前同时办理。()A.24小时B.48小时C.72小时

考题 现有四条船排队等候一个泊位进行装卸作业。船和港口有关资料如下: 请根据上述资料,回答下列问题: 为了使船舶在港运力损失最少,确定合理开工顺序的原则是(  )。 A.按船舶在港停泊天费用的大小依次由小至大排列 B.按船舶在港停泊天费用的大小依次由大至小排列 C.按装卸效率的高低依次由低至高排列 D.按载重量利用率由低至高排列

考题 关于船舶在港停留时问,下列说法中正确的有( )。 A.缩短运输工具在港停留时间是提高运输效率的重要途径 B.船舶在港停留时间的长短会影响船舶周转速度的快慢 C.船舶在港停时的计量单位为“艘天”和“艘时” D.装卸时间以外进行锅炉清洗和航次检修的时间仍计为在港停泊时间 E.船舶停泊时间应按外贸、内贸、海轮、内河轮等分别统计

考题 高航行率的主要途径主要是缩短船舶在港停泊时间。

考题 缩短船舶在港停泊时间的重要途径是()。A、减少靠泊时间B、减少等泊时间C、快速装卸

考题 船舶在港停泊时间不超过()小时的,进港、出港签证可以在出港前同时办理。A、24小时B、48小时C、72小时

考题 目前,深圳港平均每艘集装箱船舶在码头停泊时间不超过()小时。A、15B、24C、12D、18

考题 船舶在港停泊时间由()、()和()三部分组成。生产性停泊时间分为:装卸作业时间、技术作业时间、移泊时间、其他生产性停泊时间。非生产性停泊时间分为:港方原因造成的非生产性停泊、船方原因造成的非生产性停泊、货主造成的非生产性停泊、其他原因造成的非生产性停泊。

考题 船舶在港停泊的时间由()、()和自然因素引起的停泊时间三部分组成。

考题 任何运输船舶在港停泊时间不超过72小时的,进港、出港签证可以在出港前同时办理。

考题 船舶在港停泊期间,如有人来参观船舶,必须经过()同意。A、船长B、大副C、值班水手D、值班驾驶员

考题 船舶到港,由航行值班转为停泊值班的时间以()为准。A、“完车”时间B、先靠上码头时间C、次日08:00时D、轮机长规定时间

考题 (三等)船舶到港,由航行值班转为停泊值班的时间以()为准。A、“完车”时间B、先靠上码头时间C、次日08:00时D、轮机长规定时间

考题 海运港口是由航道、港池和码头三部分组成。其中港池是供船舶停泊、航行和转向的水域,港池深度一般要求在()以上。

考题 船舶在港停泊时间中,装卸作业计划规定的或因港口条件限制,必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于()。A、生产性停泊时间B、港方原因造成的非生产性停泊时间C、船方原因造成的非生产性停泊时间D、自然因素引起的停泊时间

考题 船舶在港停泊时间的长短会影响( )。A、船舶周转的快慢B、泊位效率的高低C、船舶速度D、船舶的容量E、港口通过能力的大小

考题 缩短船舶在港停泊时间的关键是()

考题 判断题组织船舶在港作业的目标,就是最大限度的缩短船舶在港的停泊时间。A 对B 错

考题 填空题船舶在港停泊时间由()、()和()三部分组成。生产性停泊时间分为:装卸作业时间、技术作业时间、移泊时间、其他生产性停泊时间。非生产性停泊时间分为:港方原因造成的非生产性停泊、船方原因造成的非生产性停泊、货主造成的非生产性停泊、其他原因造成的非生产性停泊。

考题 单选题目前,深圳港平均每艘集装箱船舶在码头停泊时间不超过()小时。A 15B 24C 12D 18

考题 填空题船舶在港停泊的时间由()、()和自然因素引起的停泊时间三部分组成。

考题 单选题船舶在港停泊时航海日志记载的内容包括()。 Ⅰ.货物装卸及上下旅客的情况; Ⅱ.显示号灯、号型的时间; Ⅲ.拨钟时间和数据; Ⅳ.交班锚位。A Ⅰ~ⅣB Ⅰ~ⅢC Ⅰ、Ⅲ、ⅣD Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

考题 填空题缩短船舶在港停泊时间的关键是()

考题 问答题船舶在港停泊时间由什么组成?

考题 单选题根据《内河船舶航行日志记载规则》,下列应在停泊时记载的有()。 I.拟到港的时间和港名; II.停泊时间; III.泊位名称; IV.移泊时间和事由。A I~IVB I、III、IVC II~ⅣD I、IV

考题 多选题船舶在港停泊时间的长短会影响( )。A船舶周转的快慢B泊位效率的高低C船舶速度D船舶的容量E港口通过能力的大小