考题
PDR模型是基于保护、检测、响应的安全模型。()
此题为判断题(对，错)。
考题
下列哪个模型不属于多径信道的冲激响应模型()。A、GSM标准中的多径信道模型BC、OST-207模型C、IMT-2000模型D、Hata模型
考题
人们迫于团体压力，做出非理性的选择，描述的模型是（ ）。A．经济理性模型B．社会模型C．完全非理性模型D．有限理性模型
考题
在事故严重度评价中，根据泄漏物状态和储罐压力、泄漏的方式建立了毒物扩散伤害模型，这些模型分别是源抬升模型、气体泄放速度模型、液体泄放速度模型、高斯烟羽模型、（ ）。
考题
（ ）预测客户对催收方式是否响应的概率，由于客户对不同催收方式的反应情况不同，可以根据该模型选择最有效的方式。A.X模型
B.催收响应模型
C.违约概率模型
D.损失程度模型
考题
下列选项中，不属于催收评分的种类的是（ ）。
A.违约概率模型
B.风险预警模型
C.损失程度模型
D.催收响应模型
考题
催收评分是一系列计量分析模型的总称，其模型种类不包括（ ）。A.催收响应模型
B.违约概率模型
C.损失程度模型
D.客户盈利分析模型
考题
表示对象相互行为的模型是（）模型。A动态模型B功能模型C对象模型D状态模型
考题
状态空间模型按数值形式分为（）A、确定性状态空间模型B、离散空间模型C、连续空间模型D、时变状态空间模型E、随机性状态空间
考题
DPSIR模型是（）模型。A、驱动力-压力-响应模型B、驱动力-压力-状态-响应模型C、驱动力-压力-状态-影响-响应模型D、驱动力-压力-状态模型
考题
以下哪一项不用于汽车碰撞模拟模型的是（）。A、模拟汽车事故的模型B、模拟人体整体动力学响应的模型C、模拟人体整体运动学响应的模型D、模拟碰撞中结构大变形的模型
考题
状态转换图属于（）。A、行为模型B、状态模型C、功能模型D、数据模型
考题
PDR模型和P2DR模型采用了动态循环的机制实现系统保护、检测和响应。这种模型的特点理解错误的是（）A、模型已入了动态时间基线，符合信息安全发展理念B、模型强调持续的保护和响应，符合相对安全理念C、模型是基于人为的管理和控制而运行的D、模型引入了多层防御机制，符合安全的“木桶原理”
考题
电子电动式座舱压力调节系统排气活门的开、关动力是（）A、电磁驱动力B、交流或直流电机驱动力C、舱内、外压力差D、液压泵驱动力
考题
通过预测客户未来可能还款金额的多少计算信贷的预期损失水平的模型是（）。A、违约概率模型B、损失程度模型C、客户盈利分析模型D、催收响应模型
考题
催收评分是一系列计量分析模型的总称，其模型种类不包括（）。A、违约概率模型B、损失程度模型C、客户盈利分析模型D、催收响应模型
考题
斯威奇模型（即拐折的需求曲线模型）的前提是竞争对手会（）。A、响应提价，但不响应削价B、响应提价，也响应削价C、响应削价，但不响应提价D、既不响应提价，也不响应削价
考题
防雷计算中杆塔的（）模型计算的波响应特性与真塔实测近似。A、集中电感模型B、单波阻抗模型C、多波阻抗模型
考题
单选题通过预测客户未来可能还款金额的多少计算信贷的预期损失水平的模型是（）。A
违约概率模型B
损失程度模型C
客户盈利分析模型D
催收响应模型
考题
单选题斯威奇模型（即拐折的需求曲线模型）的前提是竞争对手会（）。A
响应提价，但不响应削价B
响应提价，也响应削价C
响应削价，但不响应提价D
既不响应提价，也不响应削价
考题
单选题PSR模型是（）模型。A
驱动力-压力-响应模型B
驱动力-压力-状态-响应模型C
驱动力-压力-状态-影响-响应模型D
驱动力-压力-状态模型
考题
单选题DPSIR模型是（）模型。A
驱动力-压力-响应模型B
驱动力-压力-状态-响应模型C
驱动力-压力-状态-影响-响应模型D
驱动力-压力-状态模型
考题
单选题状态转换图属于（）。A
行为模型B
状态模型C
功能模型D
数据模型
考题
单选题以下哪一项不用于汽车碰撞模拟模型的是（）。A
模拟汽车事故的模型B
模拟人体整体动力学响应的模型C
模拟人体整体运动学响应的模型D
模拟碰撞中结构大变形的模型
考题
多选题状态空间模型按数值形式分为（）A确定性状态空间模型B离散空间模型C连续空间模型D时变状态空间模型E随机性状态空间
考题
单选题表示对象相互行为的模型是（）模型。A
动态模型B
功能模型C
对象模型D
状态模型
考题
单选题催收评分是一系列计量分析模型的总称，其模型种类不包括（）。A
违约概率模型B
损失程度模型C
客户盈利分析模型D
催收响应模型
