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根据安全系统工程的原理，下列关于危险性与事故频率及事故后果严重程度关系的说法，最准确的是()。
A.事故频率越大，危险性越大
B.事故频率越小，危险性越小
C.当事故频率不变时，危险性和事故后果严重程度成正比
D.当事故后果严重程度不变时，危险性与事故频率成反比
B.事故频率越小，危险性越小
C.当事故频率不变时，危险性和事故后果严重程度成正比
D.当事故后果严重程度不变时，危险性与事故频率成反比
参考答案
参考解析
解析：在安全生产管理中，风险用生产系统中事故发生的可能性与严重性的结合给出，即R=?(F，C)，可以理解为R=FC。
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考题
根据安全系统工程的原理，下列关于危险性与事故频率及事故后果严重程度关系的说法，最准确的是( )。A.事故频率越大，危险性越大B.事故后果越小，危险性越小C.当事故频率不变时，危险性与事故后果严重程度成正比D.当事故后果严重程度不变时，危险性与事故频率成反比
考题
根据安全工程学的一般原理，危险性定义为事故频率和事故后果严重程度的乘积，即危险性评价一方面取决于事故的（ ），另一方面取决于事故一旦发生后，其后果的严重性。A．可能性B．易发性C．特殊性D．多变性
考题
根据安全系统工程的原理，下列关于危险性与事故频率及事故后果严重程度关系的说法，正确的是（ ）。A.事故频率越大，危险性越大
B.事故后果越小，危险性越小
C.当事故频率不变时，危险性与事故后果严重程度成正比
D.当事故后果严重程度不变时，危险性与事故频率成反比
考题
关于事故预警系统，下列说法不正确的是（ ）。A.以事故控制和处理为目的
B.当事故难以控制时，及时做出警告，并提供对策措施和建议
C.综合运用事故致因理论（如系统安全理论）、安全生产管理原理（如预防原理）
D.根据预警分析的结果对事故征兆的不良趋势进行矫正、预防与控制
考题
交通运输安全评价是以运输系统安全为目的，应用（），对系统中固有或潜在的危险因素进行定性和定量分析，得出系统发生危险的可能性及其后果严重程度的评价，通过与评价标准的比较得出系统的危险程度，提出改进措施，以寻求最低事故率、最少的损失和最优的安全投资。A、事故致因理论B、安全系统工程原理C、工程技术方法D、管理技术
考题
下列关于各种关系之间描述正确的是（）A、安全性越高则危险性越低B、系统处于安全状态，一定不会发生事故C、事故是隐患发展的结果，隐患是事故发生的必要条件D、危险源的存在是事故发生的根本原因E、事故与安全是对立的
考题
根据安全工程学的一般原理，危险性定义为事故频率和事故后果严重程度的乘积，即危险性评价一方面取决于事故的（ ），另一方面取决于事故一旦发生后后果的严重性。A、可能性B、易发性C、特殊性D、多变性
考题
多选题交通运输安全评价是以运输系统安全为目的，应用（），对系统中固有或潜在的危险因素进行定性和定量分析，得出系统发生危险的可能性及其后果严重程度的评价，通过与评价标准的比较得出系统的危险程度，提出改进措施，以寻求最低事故率、最少的损失和最优的安全投资。A事故致因理论B安全系统工程原理C工程技术方法D管理技术
考题
多选题下列关于各种关系之间描述正确的是（）A安全性越高则危险性越低B系统处于安全状态，一定不会发生事故C事故是隐患发展的结果，隐患是事故发生的必要条件D危险源的存在是事故发生的根本原因E事故与安全是对立的
考题
单选题根据安全工程学的一般原理，危险性定义为事故频率和事故后果严重程度的乘积，即危险性评价一方面取决于事故的（ ），另一方面取决于事故一旦发生后后果的严重性。A
可能性B
易发性C
特殊性D
多变性
考题
单选题对海因里希黑三角的启示描述不正确的是（）。A
这个法则说明了频率与后果严重程度的关系B
未遂事故是未发生的事故，因此不需要关注C
一旦发生事故，后果是很难控制，必须从控制事故的发生开始。D
日本“消灭300”活动起源于此理论
考题
单选题用LEC法进行作业环境危险性评价时，所依据的因素是：（）A
污染面积和污染量B
危险概率、后果严重性和暴露频率C
事故损失和事故伤亡程度
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