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保持盘旋坡度和高度不变，随者盘旋速度的增大：（）

  • A、转弯率减小，过载减小
  • B、转弯率增加，过载增大
  • C、转弯率减小，过载不变
  • D、转弯率减小，过载增大

参考答案

更多 “保持盘旋坡度和高度不变，随者盘旋速度的增大：（）A、转弯率减小，过载减小B、转弯率增加，过载增大C、转弯率减小，过载不变D、转弯率减小，过载增大” 相关考题
考题 下列叙述与飞机的正常盘旋飞行无关的是A.保持飞行高度不变B.保持飞机作圆周飞行C.保持飞机等速直线飞行
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考题 保持相同指示空速和半径作盘旋，坡度与高度的关系为：（）A、高度增加，则所需盘旋坡度增大B、高度增加，则所需盘旋坡度减小C、高度对盘旋坡度没有影响D、与发动机功率无关
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考题 随着飞机盘旋坡度的增大，失速速度：（）A、增加B、减小C、基本不变D、先增加后减小
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考题 飞机在稳定盘旋中，若将方向舵回到中立，则飞机的坡度（）。A、增大B、不变C、减小
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考题 如果盘旋的坡度越大，则盘旋最小速度越（），最大速度越（），盘旋速度范围越（）。A、大，大，大B、大，大，小C、小，大，小D、大，小，小
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考题 下面关于盘旋错误的是（）A、当飞行速度达到盘旋速度时（通常取200公里/小时），应协调一致地向盘旋方向压杆、蹬舵。B、在盘旋中保持好高度有助于保持盘旋速度，若高度升高，为了保持等高就要向前顶杆，这样就会使速度增大。C、改出盘旋，首先要消除向心力，故应向盘旋方向压杆，减小坡度，使旋翼拉力的水平分力减小。
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考题 下列叙述与飞机的正常盘旋飞行无关（）.A、保持飞行高度不变B、保持发动机推力等于飞机阻力C、保持飞机作圆周飞行D、保持飞机等速直线飞行
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考题 盘旋中为保持高度应增大迎角，其原因是：（）A、补偿升力的垂直分量损失B、增大升力的水平分量C、补偿阻力的增量D、保持速度
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考题 水平盘旋的倾斜角相同时，速度越大，盘旋半径越（）。A、小B、大C、不变
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考题 对飞机盘旋性能影响不大的是（）。A、盘旋半径B、盘旋高度C、盘旋过载D、盘旋角速度
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考题 盘山公路总是筑得盘旋曲折，因为（）A、盘山公路盘旋曲折会延长爬坡的距离，根据斜面的原理，斜面越长越省功B、盘山公路盘旋曲折会延长爬坡长度，斜面的原理告诉我们，高度一定，斜面越长越省力C、盘山公路盘旋曲折显得雄伟壮观D、盘山公路盘旋曲折是为了减小坡度，增加车辆的稳度
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考题 旋所需速度、所需拉力、所需功率与盘旋坡度之间的关系是怎样的？
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考题 重量不同的两架飞机，在同一高度，以相同的速度和坡度作盘旋，盘旋半径相同。
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考题 盘旋中空速减小时，应怎样调整（）.A、减小坡度或增大迎角B、增大坡度或减小迎角C、在坡度、迎角正常基础上适当加油门
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考题 直升机正规水平盘旋的拉力变化（）.A、拉力随转弯半径增大而增大B、拉力随转弯角速度增大而增大C、拉力随盘旋角增大而增大
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考题 决定飞机盘旋性能的参数是（）。A、盘旋半径B、盘旋角速度C、盘旋过载D、以上答案均正确
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考题 保持盘旋坡度，增加速度，则转弯率与半径的变化为：（）A、转弯率减小，半径增大B、转弯率增加，半径减小C、转弯率和半径均增大D、转弯率和半径均减小
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考题 飞机正常盘旋时坡度保持不变，则横侧稳定力矩（）
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考题 操纵飞机右盘旋时，坡度保持正常，但出现内侧滑，飞行员应该（）
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考题 当盘旋坡度不变，盘旋速度增大到原来的两倍时，盘旋半径（）。A、增大到原来的两倍B、增大到原来的四倍C、不变
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考题 如果飞机平飞盘旋，当飞行速度由160km/h增大到200km/h，则载荷系数（），转弯半径（）。A、保持不变，减小B、因同向增大而增大，减小C、减小，增大D、保持不变，增大
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考题 飞机做大坡度盘旋时，为保持高度，（）需增加带杆量。A、用以保持机头沿转弯方向运动B、为补偿升力垂直分量的损失C、为补偿升力水平分量的损失
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考题 飞机以相同迎角盘旋，坡度增大时表速会（）
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考题 盘旋飞行飞机必须有坡度。如果想减小盘旋半径，就要（）坡度。A、增大B、减小C、保持
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考题 下列叙述与飞机的正常盘旋飞行无关的是（）A、保持飞行高度不变B、保持飞机作圆周飞行C、保持飞机等速直线飞行
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考题 盘旋半径和坡度的正切成反比。
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考题 单选题对飞机盘旋性能影响不大的是（）。A 盘旋半径B 盘旋高度C 盘旋过载D 盘旋角速度
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