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起飞中抬前轮的目的是()。

  • A、减小离地速度,缩短滑跑距离
  • B、减小速度,减小阻力
  • C、尽快加速,增大阻力
  • D、增大迎角,增大阻力

参考答案

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考题 起飞时间(陆上)的含义是指()A.航空器开始起飞滑跑轮子转动的瞬间B.航空器起飞滑跑抬前轮的瞬间C.航空器进入跑道对正起飞方向的瞬间

考题 正常起飞时,速度Vr时,柔和抬前轮至什么位置?

考题 起飞时间(陆上)的含义是指()。A、航空器开始起飞滑跑轮子转动的瞬间B、航空器起飞滑跑抬前轮的瞬间C、航空器进入跑道对正起飞方向的瞬间

考题 飞机的起飞侧风极限是指飞机在特定阶段下用满舵(留有一定备份)所能修正的最大正侧风,其中特定阶段是指:()A、起飞滑跑阶段B、离地后初始爬升阶段C、抬前轮阶段D、中断起飞阶段

考题 起飞抬前轮速度VR()VMCA,过跑道头速度VREF=()VS。A、1.05;1.2B、1.1;1.2C、1.05;1.3D、1.1;1.3

考题 顺风起飞,飞机加速到抬前轮速度的距离会().A、增加B、减小C、不变D、以上都不对

考题 起飞前安定面配平不当,会导致()A、过早抬前轮,由于离地速度太小,而造成失速以及可控飞行撞地B、过迟抬前轮,在接近最大起飞重量时可能造成跑道及飞机损坏C、以上都有可能

考题 起飞滑跑抬前轮后,由于飞机带仰角,形成重力第二分力,至使增速较慢。

考题 飞机在起飞过程中,抬前轮的目的是()。A、以较大的姿势离地B、增大迎角增大升力C、减小离地速度,缩短滑跑距离。

考题 起飞前如果升降舵调整片配平过于靠前(调整片上偏角较大),在起飞抬前轮时会出现().A、杆力过轻易导致擦机尾B、抬前轮时杆力过重C、杆力随抬前轮速度不同可能为拉杆力也可能为推杆力,杆力不会太大

考题 起飞前如果升降舵调整片配平过于靠后,在起飞抬前轮时().A、杆力过重使抬前轮困难B、杆力过轻易出现过量操纵C、飞机的离地速度要减小

考题 航空器分类是以航空器的入口速度为依据,入口速度含义为()。A、航空器相对于空气的速度B、在起飞过程中,当一台发动机突然失效时,决定继续起飞或中止起飞的速度C、在起飞过程中,允许驾驶员开始抬前轮速度D、航空器最大允许着陆重量在着陆形态下的失速速度的1.3倍

考题 起飞时,PFD速度带上显示的V1、VR、V2表示什么()A、决断速度、抬前轮速度、单发爬升速度B、最小安全速度、爬升速度、最低爬升速度C、决断速度、抬前轮速度、爬升速度D、终止起飞速度、离地速度、爬升速度

考题 下列因素中随起飞重量增加而减小的是:()A、决断速度V1B、抬轮速度VRC、加速停止距离D、继续起飞距离

考题 仪表进近程序的飞机分类是以飞机的入口速度Vat为依据的,入口速度Vat的含义是:()A、飞机相对于空气的速度B、在起飞过程中,当一台发动机突然失效时,决定继续起飞或中止起飞的速度C、在起飞过程中,允许飞行员开始抬前轮的速度D、标准条件下,飞机最大允许着陆重量在着陆形态下的失速速度的1.3倍

考题 起飞离地后上升到15米(50英尺)时飞机的速度不小于,以保证具有足够的安全(机动)裕度().A、抬前轮速度B、起飞安全速度C、起飞决断速度D、最小离地速度

考题 飞机起飞一般可以分为()阶段。A、起飞滑跑B、抬前轮离地C、初始上升D、平飞

考题 配平面角度设定不当的表现下列不正确的是()A、机尾颤抖B、过早抬前轮C、过迟抬前轮D、气动和地面不稳定

考题 若计划在重型喷气要着陆后起飞,则应在什么时机抬前轮?()A、在喷气飞机接地点前B、在喷气飞机接地点后C、在喷气飞机接地点处,且处于跑道的逆风边界

考题 飞机从跑道上开始滑跑,加速到抬前轮速度时抬前轮,离地上升到距起飞表面()M(中国规定)或50FT(英、美规定)的高度,速度达到起飞安全速度的运动过程,叫做起飞。A、25B、30C、35D、40

考题 起飞航空器的尾流,从()时开始形成。A、航空器开始滑跑B、航空器抬前轮C、航空器离地D、航空器滑跑速度达到V1

考题 下列关于VR说法正确的是()A、VR是开始抬前轮的速度B、VR是一发失效后的最小爬升速度C、如果发动机失效的速度小于VR,起飞应该中止

考题 以下不是飞机起飞的三个阶段()。A、起飞滑跑B、抬前轮离地C、初始上升D、平飞后

考题 若计划在重型喷气机着陆后起飞,则应在什么时机抬前轮?

考题 在下列哪种情形下可减小起飞所需跑道长度?()A、抬前轮前高于建议速度B、低于标准空气密度C、提高逆风增量

考题 飞机在起飞滑跑时发生关键发动机失效,选定的()越大,飞机需要的中断起飞距离越大。A、决断速度V1B、抬前轮速度VRC、地面最小操纵速度VMCG

考题 起飞离地后上升到50英尺时,为保证飞机具有足够的安全(机动)裕度,飞机的速度不小于()。A、抬前轮速度B、起飞决断速度C、起飞安全速度