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应急增压控制包括（）
- A、排气活门，负释压活门，座舱高度警告系统
- B、排气活门，正压释压活门，座舱高度警告系统
- C、正压释压活门，负释压活门，座舱高度警告系统
- D、排气活门，正压释压活门，负释压活门
参考答案
更多 “应急增压控制包括（）A、排气活门，负释压活门，座舱高度警告系统B、排气活门，正压释压活门，座舱高度警告系统C、正压释压活门，负释压活门，座舱高度警告系统D、排气活门，正压释压活门，负释压活门” 相关考题
考题
飞行中，如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯亮而”ALTN”灯不亮，说明（）A、两个增压控制器都失效B、自动增压控制器失效，而备用增压控制器又无法自动工作，人工方式也不可用C、自动增压控制器故障，并自动转换到备用增压控制器工作D、单个增压控制器故障
考题
飞行中，如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯和”ALTN”灯都亮，说明（）A、自动增压控制器故障，并自动转换到备用增压控制器工作B、两个自动增压控制器都故障，并自动转换到备用增压控制器工作C、自动增压控制器故障，并预位备用增压控制器；当增压方式选择电门扳到备用位时，备用增压方式工作D、单个增压控制器故障，并自动转换到备用方式工作
考题
A320飞行中，冲压空气涡轮自动放出时（）A、蓝液压系统增压，但应急发动机不工作B、绿液压系统增压，且应急发电机工作C、蓝液压系统增压且应急发动机工作D、绿液压系统增压，但应急发动机不工作
考题
增压系统的主要部件包括哪些（）。A、驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门B、驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门、压力释放元件和前外排活门C、驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门、压力释放元件、空调附件组件和前外排活门D、驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门、前外排活门
考题
单选题对于可调式涡轮增压器，充气压力控制电磁阀信号中断，（）A
叶片将处于应急状态，即叶片逆时针旋转到极限，保持废气进口截面积最大，此时是去充气压力可调功能，由此会导致输出功率降低B
由于不能对废气再循环进行修正，增压器将进入应急状态，由此会导致排放增压高，功率降低C
充气压力控制电磁阀保持打开状态，此时大气压力作用在真空膜片室内，是增压器进入应急状态
考题
单选题对于可调式涡轮增压器，进气歧管绝对压力传感器信号中断，（）。A
叶片将处于应急状态，即叶片逆时针旋转到极限，保持废气进口截面积最大，此时是去充气压力可调功能，由此会导致输出功率降低B
由于不能对废气再循环进行修正，增压器将进入应急状态，由此会导致排放增压高，功率降低C
充气压力控制电磁阀保持打开状态，此时大气压力作用在真空膜片室内，是增压器进入应急状态
考题
单选题下列单独增压系统特点中的不正确说法是（）。A
定压增压与脉冲增压均可用单独增压系统B
单独增压系统在低增压时，起动性能良好C
单独增压系统在高增压时，低负荷性能良好D
增压器全部损坏时，应启动应急电动鼓风机
考题
单选题催化TRIDENT自控系统主要包括（）、气压机、增压机B103A、增压机B103B、备用风机控制联锁系统。A
催化装置B
四机组C
增压机M103AD
增压机M103B
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