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判断题
机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此,轮对直接向钢轨传递机车重量,还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 机车运行时,转向架承受的垂向力是通过()传给轮对,再由轮对传递给钢轨。

考题 电力机车的轮对电机组装是机车走行部最关键的部件之一,它不仅支承机车全部重量,同时通过轮对与钢轨的粘着产生()。

考题 机车全部静载荷通过轮对传给钢轨,牵引电机的转矩经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对,作用于钢轨,产生牵引力,驱动轮对的滚动使机车前进。() 此题为判断题(对,错)。

考题 轮对承当车辆全部(),并引导车辆沿钢轨运行,与钢轨相互作用产生粘着牵引力或制动力。A、作用力B、载荷C、重量

考题 机车运行时,转向架承受的垂向力是由轮对传到钢轨上的。

考题 轮对的主要作用有()。A、传递车辆载荷至轨面B、通过轮对与钢轨的粘着产生牵引力或制动力C、在单元制动机的闸瓦压力作用下,产生摩擦力,使车辆制动D、引导车辆顺利通过曲线,在轨道上安全运行

考题 轮对的作用是承载电机车的(),传递机车的正压力、牵引力和制动力A、全部负荷B、全部牵引力C、全部质量D、全部重量

考题 ()在机车运行中传递牵引力、制动力以及承受水平和垂向动载荷的作用,它是确保机车安全运行的重要部件。A、轮对B、油压减振器C、轴箱拉杆D、螺旋弹簧

考题 转向架的功用之一是在()产生粘着力,并传给车体底架、车钩,牵引列车前进,或对机车实行制动。A、轮对B、轮轨接触点C、钢轨

考题 ()直接向钢轨传递列车重量和动作用力。通过轮对的回转实现列车在钢轨上的运行。

考题 机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此,轮对直接向钢轨传递机车重量,还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。

考题 机车重向力的传递顺序是:车体重量→()→二系橡胶堆→构架→一系圆簧→()→轮对→钢轨。

考题 机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为()。A、机车粘着牵引力B、机车牵引力C、牵引力D、被动力

考题 机车全部静载荷通过轮对传给钢轨,牵引电机的转矩经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对,作用于钢轨,产生牵引力,驱动轮对的滚动使机车前进。

考题 机车全部轮对上所承受的机车重量称为粘着重量,它与轮轨间粘着系数的乘积就是机车的粘着牵引力。

考题 轴箱的作用是将机车大部分重量传递给轮对,同时将轮对的牵引力或制动力传递给转向架。

考题 机车的粘着重量是指机车在静止状态,每个轮对作用给钢轨的轴荷重之和。

考题 机车转向架的轮对,其作用直接向钢轨传递机车质量,通过轮轨间的()产生牵引力或制动力,并通过轮对的回转实现机车在钢轨上运行。

考题 机车产生轮周牵引力的条件是:动轮与钢轨有相对滑动趋势、动轮对钢轨有正压力和()A、机车有阻力B、动轮与钢轨间有摩擦作用C、机车有速度D、有外动力

考题 填空题()直接向钢轨传递列车重量和动作用力。通过轮对的回转实现列车在钢轨上的运行。

考题 多选题轮对的主要作用有()。A传递车辆载荷至轨面B通过轮对与钢轨的粘着产生牵引力或制动力C在单元制动机的闸瓦压力作用下,产生摩擦力,使车辆制动D引导车辆顺利通过曲线,在轨道上安全运行

考题 判断题机车全部轮对上所承受的机车重量称为粘着重量,它与轮轨间粘着系数的乘积就是机车的粘着牵引力。A 对B 错

考题 判断题机车全部静载荷通过轮对传给钢轨,牵引电机的转矩经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对,作用于钢轨,产生牵引力,驱动轮对的滚动使机车前进。A 对B 错

考题 填空题机车转向架的轮对,其作用直接向钢轨传递机车质量,通过轮轨间的()产生牵引力或制动力,并通过轮对的回转实现机车在钢轨上运行。

考题 填空题电力机车的轮对电机组装是机车走行部最关键的部件之一,它不仅支承机车全部重量,同时通过轮对与钢轨的粘着产生()。

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考题 判断题轴箱的作用是将机车大部分重量传递给轮对,同时将轮对的牵引力或制动力传递给转向架。A 对B 错