考题
DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后,空气制动阀就能直接控制()的压力,通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
考题
简述电空位操纵，空气制动阀置“缓解”位时作用柱塞的作用原理。
考题
空气制动阀在电空位操纵时，手柄缓解位和制动位连接管路分别为什么？
考题
空气位操纵时，空气制动阀在“缓解”位，只能缓解车辆，不能缓解机车。
考题
空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。
考题
空气制动阀在“空气”位操纵时，将手把置“缓解”位，能使机车单独缓解。
考题
空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵，在缓解位与运转位时单断点微动开关473将处于（）。
考题
在空气位操纵时，将空气制动阀置“缓解”位，此时的状态为：（）A、机车缓解，列车保压B、列车缓解，机车保压C、列车不能缓解D、列车全部缓解
考题
空气制动阀在电空位操作时，用于单独操纵机车的（）。
考题
电空位时，空气制动阀可直接控制（）的压强，单独使机车制动或缓解。
考题
“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。
考题
空气位操纵时，要向机车缓解，置需将空气制动阀置于“缓解”位即可。
考题
简述电空位操纵、空气制动阀置“制动”位时作的用原理。
考题
空气制动阀，俗称“（）”，是DK—1型电空制动机的操纵部件，用于“电空位”下，单独控制机车的（）；“空气位”下，控制（）的制动、缓解与保压。
考题
电空位操纵时，空气制动阀置“缓解”位，作用管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞前端通大气。
考题
填空题空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。
考题
问答题简述电空位操纵、空气制动阀置“制动”位时作的用原理。
考题
问答题简述空气制动阀电空位操纵时缓解位的作用？
考题
填空题空气制动阀在电空位操作时，用于单独操纵机车的（）。
考题
填空题DK-1型制动机通过“电——空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（）的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
考题
问答题简述电空位操纵，空气制动阀置“缓解”位时作用柱塞的作用原理。
考题
填空题空气制动阀，俗称“（）”，是DK—1型电空制动机的操纵部件，用于“电空位”下，单独控制机车的（）；“空气位”下，控制（）的制动、缓解与保压。
考题
填空题“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。
考题
判断题空气制动阀在“空气”位操纵时，将手把置“缓解”位，能使机车单独缓解。A
对B
错
考题
填空题电空位操纵时，空气制动阀置“缓解”位，作用管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞前端通大气。
考题
问答题空气制动阀在电空位操纵时，手柄缓解位和制动位连接管路分别为什么？
