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转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。

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考题 转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G型同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于()mm,转8A型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧2mm及以上。 A.2B.3C.4D.5
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考题 转8A、转8AG、转8G型斜楔弹簧支承面不得高于摇枕弹簧支承面。转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面()mm。 A.1～4B.1～5C.1～6D.1～7
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考题 转8A型转向架减振装置的致命缺点是斜楔和（）间的结合面磨耗严重。
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考题 转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。
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考题 控制型转向架装用（）式摩擦减振装置，加宽了摩擦面。A、针状马氏体铸铁斜楔B、摩擦阻尼的斜楔C、整体式斜楔D、斜楔块
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考题 转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。A、摇枕弹簧压缩B、楔块的斜楔作用C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用D、楔块的固有摩擦阻力
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考题 控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置，（）了摩擦面。A、加大B、加厚C、加快D、加宽
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考题 2TN型转向架装用了（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定。A、变摩擦的利诺尔减振器B、整体式斜楔C、常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置D、带变摩擦减振装置
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考题 转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。
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考题 转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油。
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考题 转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。
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考题 转8A型转向架的弹簧减振装置落车后的技术标准是什么？
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考题 段修时，转8A转向架斜楔各接触磨擦部分应涂润滑油。
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考题 转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成？
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考题 转K4型转向架装用了（），主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。A、针状马氏体铸铁斜楔B、铸钢斜楔C、整体式斜楔D、斜楔块
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考题 转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。
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考题 转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。
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考题 转K5型转向架减振内圆弹簧和斜楔组成均与（）型转向架通用。A、转8AB、转8AGC、转K4D、转K2
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考题 转K2型转向架的组成：RD2型轮对、圆锥滚子轴承、承载鞍、侧架、摇枕弹簧、减振弹簧、斜楔、摇枕、下心盘、侧架下交叉支撑装置、___________、__________。
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考题 转8A型转向架的斜楔主摩擦面角度为（）。A、0°B、30°C、2°D、2°30″
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考题 斜楔式摩擦减振器的主要故障是斜楔的（）（）；减振弹簧的（）（）（）。
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考题 单选题转8A、转8AG、转8G型斜楔弹簧支承面不得高于摇枕弹簧支承面。转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）mm。A 1～4B 1～5C 1～6D 1～7
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考题 填空题转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。
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考题 单选题转K4型转向架装用了（），主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。A 针状马氏体铸铁斜楔B 铸钢斜楔C 整体式斜楔D 斜楔块
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考题 填空题转K2型转向架的组成：RD2型轮对、圆锥滚子轴承、承载鞍、侧架、摇枕弹簧、减振弹簧、斜楔、摇枕、下心盘、侧架下交叉支撑装置、___________、__________。
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考题 判断题转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。A 对B 错
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考题 单选题转K5型转向架减振内圆弹簧和斜楔组成均与（）型转向架通用。A 转8AB 转8AGC 转K4D 转K2
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