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16V240ZJD型柴油机的配气相位是排气门（），上止点前50°。

  • A、开
  • B、关
  • C、前
  • D、后

参考答案

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考题 16V240ZJB型柴油机配气相位:进气阀开为排气上止点前42°20′;进气阀关为进气下止点后()。 A、40°20′B、41°20′C、42°18′D、42°20′
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考题 柴油机排气门在下止点以前就开启的曲轴转角称为()。 A、气门间隙B、进气提前角C、排气提前角D、配气相位
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考题 发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示。A、凸轮轴转角B、曲轴转角C、活塞上止点D、活塞下止点
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考题 在做功行接近终了活塞到达下止点前，排气门开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角，称为（）。A、气门重迭角B、气门间隙C、配气相位D、排气提前角
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考题 进气行程下止点活塞上行一段行程后进气门才关闭，从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角，称为（）。A、气门重迭角B、气门间隙C、配气相位D、进气延迟角
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考题 16V280ZJ型柴油机的配气相位是排气门开：下止点前（）。A、44°B、59°C、64°D、69°
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考题 12V240ZJ6柴油机的配气相位是进气门开：上止点前（）。A、42°20′B、44°C、59°D、64°
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考题 12V240ZJ6柴油机的配气相位是进气门关：下止点（）42°20′。A、开B、关C、前D、后
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考题 16V280ZJ型柴油机的配气相位是排气门关：上止点后（）。A、44°B、59°C、64°D、69°
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考题 16V280ZJ型柴油机的配气相位是进气门开：上止点前（）。A、44°B、59°C、64°D、69°
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考题 12V240ZJ柴油机的配气相位是排气门（）：上止点后42°20′。A、开B、关C、前D、后
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考题 16V240ZJD型柴油机的配气相位是进气门开，上止点前（）。A、42°B、42°20′C、44°D、50°
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考题 16V240ZJD型柴油机的配气相位是进气门关，下止点后（）。A、42°B、42°20′C、44°D、50°
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考题 关于配气相位，以下说法正确的是（）。A、通常用曲轴转角来表示进排气门的开关时刻，称为配气相位B、实际上发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的C、发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°D、发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角等于180°
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考题 16V280柴油机配气相位规定：下止点后（）°，进气门关。A、44B、45C、46
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考题 16V240ZJD型柴油机的配气相位是排气门关，下止点（）50°。A、开B、关C、前D、后
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考题 使用气门叠开法检查配气相位时，固定上止点测定仪和配气相位检测仪，并将百分表触头触于进气门弹簧座上，使表针转动（）mm，然后使表针对0。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0
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考题 根据气门升起最高点时，曲轴曲柄距上止点的曲轴转角与标准相比较的配气相位测量方法是（）。A、气门叠开法B、气门升起最高点法C、逐缸法D、二次法
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考题 由于点火示波器具有配气相位鉴别能力，只要把各缸上止点标记和气门关闭时振动的波形同时显示在示波器上，就可以进行（）测量。A、配气相位静态B、配气相位动态C、气门持续角D、气门叠开角
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考题 使用气门叠开法检查配气相位时，转动曲轴，使一缸活塞达到（）上止点前，进气门未开启位置。A、进气冲程B、压缩冲程C、排气冲程D、作功冲程
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考题 气缸的进气门在活塞达到上止点前开启，而排气门在上止点后才关闭，这种现象称为（）。A、配气相位B、延时排气C、提前进气D、气门重叠
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考题 气门顶置式发动机在排气上止点用测量气门叠开法检查配气相位时测量点应位于（）A、气门摇臀B、气门弹簧座C、气门项面D、气门杆
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考题 16V280ZJ型柴油机的配气相位是进气门关：下止点后（）。A、44°B、59°C、64°D、69°
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考题 单选题16V280柴油机配气相位规定：下止点后（）°，进气门关。A 44B 45C 46
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考题 多选题下列关于配气相位的说法中，正确的是（）。A四冲程柴油机进气门是在进气行程的下止点前关闭B四冲程柴油机进气门是在进气行程的下止点后关闭C四冲程柴油机进气门是在进气行程的上止点后打开D四冲程柴油机进气门是在进气行程的上止点前打开
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考题 单选题柴油机排气门在下止点以前就开启的曲轴转角称为（）。A 气门间隙B 进气提前角C 排气提前角D 配气相位
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考题 单选题实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。A 排气上止点时进、排气门叠开的升程B 压缩上止点时进、排气门的升程C 压缩上止点时进、排气门叠开的升程
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