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20*1 年，大海公司为扩大市场份额，意图通过现金收购同行业 W 公司。已知 W 公司 20*1年的销售收入为 51800 万元。假设公司在 20*2 年的销售收入增长 9%，但是以后每年的销售收入增长率将逐年递减 1%，直到 20*7 年及以后，达到所在行业 4%的长期增长率。基于公司过去的盈利能力和投资需求，预计 EBIT 为销售收入的 9%，净营运资本需求的增加为销售收入增加额的 10%，资本支出等于折旧费用。已知公司加权平均资本成本率为 12%。
要求：

计算 W 公司的持续价值。

甲单位系一家中央事业单位，已执行国库集中支付制度。2017 年 1 月，甲单位内部审计部门对甲单位 2016 年度的预算执行、资产管理、政府采购、会计核算等进行了全面检查，提出了以下需要进一步研究的事项：
1.元月，该单位经过领导班子讨论决定，将其拥有产权的综合楼第 1 层北半部分(使用面积
1000 平方米、财务账面拟分配价值 900 万元)出租给某科技开发公司，每年收取租金 400 万元。财务部主任对租赁业务所取得租金的处理意见是“纳入单位预算，全部留抵本单位。”
2.2 月，该单位用财政补助资金购置专用设备(不属于集中采购目录范围)。在公开招标中，
甲单位发现国内 A 公司生产的同类专用设备已列入《政府采购自主创新产品目录》，但报价超出了采购预算 10 万元。负责采购的部门据此提出须在预算额度内重新选定采购产品而不能购买 A产品；业务部门则建议：可优先购买 A 公司的产品，同时按规定程序申请调整了预算。
3.3 月，该单位报经主管部门审核同意后，以一栋试验楼为下属单位的银行借款提供担保，
并在担保贷款到位后向财政机关履行备案手续。
4.8 月，该单位根据批准的办公楼扩建项目支出预算(超出政府采购限额标准，但不属于集中采购目录范围)，经过领导班子集体讨论后，与兴旺建筑安装工程公司签订合同，委托其承接该扩建工程。
5.12 月，按照财政部门专项工作要求，该单位进行了资产清查，发现一台专用设备发生严重损毁。经技术部门认定，该设备已无法使用，并且无残料收回或变现价值，财务部门据此进行了设备核销账务处理，并在账务核销之日起 7 日内向财政机关专题报告。
6.在各部门的共同努力下，该单位当年获得的事业收入较批准的事业收入预算数超出 160 万元。经过财务部门计算和领导集体讨论，提取超额收入的 40%，在元旦春节前以补贴形式一次性发放给全体职工。
7.该单位当年财政授权支付预算指标数为 1000 万元，当年零余额账户用款额度实际下达数
(不含年初恢复的上一年应返还额度)为 870 万元，甲单位财务部门据此在年末直接确认了“财政补助收入”130 万元。
8.该单位当年取得经营收入 400 万元，发生经营支出 430 万元。单位将当年经营收支全部转入经营结余，但未在年末将发生的经营亏损转入非财政补助结余分配。
9.12 月，该单位将所属培训学校按协议约定上缴的管理费 550 万元列入往来账，并经管理层决定从该往来账中支出 520 万元购置了一台专用设备(超出资产配置规定限额)。
10.12 月，该单位 A 研究项目通过了专家鉴定，完成结项，剩余财政资金 50 万元。该单位鉴于 B 项目任务越来越重，人员经费紧张，经单位管理层研究决定，将项目结余资金 50 万元用于补助 B 项目人员经费。
11.年度收入情况：财政补助收入 5000 万元(其中：项目支出补助 1000 万元)，事业收入 10000万元(其中：专项事业收入 2000 万元)，上级补助收入 100 万元，附属单位上缴收入 100 万元，其他收入 50 万元。年度支出情况：事业支出 12000 万元{其中：基本支出 10000 万元(其中：财政补助支出 4000 万元)；项目支出 2000 万元(其中：财政项目补助支出 800 万元、专项事业资金支出500 万元)}，上缴上级支出 50 万元，对附属单位补助支出 100 万元，其他支出 30 万元。
甲单位财务人员结账前的计算如下：
①该事业单位当年财政补助结转= (4000－4000)＋(1000－800) =200(万元)；
②当年事业结余=(2000－500)＋(8000＋100=100=50)－{(6000＋700)＋50＋100＋30}=1500
＋8250－6880=2870(万元)；
③年末职工福利基金提取额=事业结余*20%=574(万元)
要求：

请结合相关的部门预算管理、资产管理、政府采购、事业单位会计制度等相关规定，对情形
1 至情形 8，逐项判断是否正确，如不正确，请说明理由；对情形 9、情形 10、情形 11 逐项指出其中的不当之处，并分别说明正确的处理。

A 国是亚洲经济发展最快的国家。A 国的 B 省在过去 30 年间大力发展各类制造及加工业务，成为 A 国南方沿海经济第一大省。随着 B 省经济的快速发展，省内几个主要城市均建造了民用机场。近几年，A 国政府开始大力推动铁路网络建设，目标是覆盖全国各主要省市。B 省亦开始建设通往其他各省及首都的铁路。部分路段已经开通运行。
B 省的太平山机场于 1994 年启用，现已发展为全国以及全球最繁忙的国际机场之一。超过 95家航空公司在太平山机场提供航空服务，往来约 180 个城市，其中约 50 个城市在 A 国境内。太平山机场能够迅速发展成为国际航空枢纽，是由于太平山市处于亚太地区的中心，且其经济发展早于 B 省的其他城市，因此，成为全省以及全国市场的门户，广泛联系世界各地的城市，不但提供点对点直航服务，还提供客货运中转服务。
太平山机场的客货运量及航空联系紧密度不断提升，从 1994 年的年客运量 3000 万人次及年货运量 180 万吨，每天 500 架次飞机升降，飞往 100 个城市，分别激增至上年的 6000 万人次及400 万吨，900 架次及 180 个城市。其中，大部分为国际航运业务，国内业务相对较少。
为了更全面地发展市场经济，A 国近年开始私有化所有国有交通运输企业，包括民航、铁路及海运等。太平山机场被政府指定为首个私有化试点机场，于两年前重组为太平山机场股份有限公司，并且成功上市。太平山机场原董事长功成身退，于本年年初退休，其职位由年轻进取的王宏继任。鉴于交通运输需求量与日俱增，且省内不少机场都拟订了提高客货运量的措施，加之政府大力推动铁路的发展，王宏认为必须研究应对策略，防止太平山机场的竞争力受损。王宏因此委派了首席执行官林华主持研究工作，并要求其制订太平山机场未来 20 年发展规划大纲。
林华委托了几家各具专长的国际知名咨询公司对不同战略范畴进行深入研究。其研究结果包括：未来 20 年往来 A 国的客货运输需求将随着经济的持续发展而不断增加；B 省是太平山机场的腹地市场，也是全国最多元化和发展最快速的地区之一，作为一个制造业中心和最富裕的地区，其客货运输需求的增长快于全国平均水平；B 省内 6 个机场(含太平山机场)的容量明显不足以满足 10 年后的中期航空服务需求，更难以适应 20 年后的长期需求；目前，太平山机场承担了 B 省所有机场的 70%国际客运量及 80%的国际货运量；省内其他机场已拟订了提高客货运量的计划，拟将跑道数量由目前的两条增加到 3～5 条；新一代的铁路运输系统可将当前铁路旅程时间缩短三分之一，全国省际直通铁路网络在 5 年内大致形成，并于 10 年内全面覆盖各主要城市；除现已建有机场的 6 个城市外，B 省其他城市达到可以兴建机场规模的可能性小。
林华依据波特提出的最具影响力的战略分析模型--五力模型，对以上结果进行分析，以确定太平山机场在行业中的竞争优势。经研究分析后，林华与王宏讨论了其他一些方案。在王宏的大力支持下，林华向董事会提议建设第三条机场跑道。除了兴建第三条跑道外，林华向董事会提出了在兴建第三条跑道的基础上，太平山机场还可以同时采用以下两个方案或其中之一，以进一步增加太平山机场的竞争力和客货运量。
方案一：葛咸市与太平山市是一河之隔，由于太平山机场购入葛成机场 20%股权，成为其战略投资者，并在此基础上商讨两个机场在客货运上如何合作互补。
方案二：向太平山市政府游说，由市政府出面向省政府及 A 国交通部争取将规划中的省际铁路在 B 省内的主要转运枢纽建于太平山机场旁，理由是太平山机场是国航运枢纽，若与省际铁路转运枢纽相结合，将更有利于提升 B 省以及全国的客货运效率。林华建议，向政府争取由太平山机场负责建造及营运该省际直通铁路转运枢纽站。太平山机场董事会在讨论上述兴建第三条跑道以及其他两个方案时，有数位资历较深的董事对这些建议抱有怀疑，认为前董事长多年以来比较保守稳健地经营太平山机场，不作重大投资，亦能取得较好的成果。现在王宏和林华的建议涉及重大投资，必然带来较高的风险。董事会因此要求王宏和林华提交一份分析太平山机场可能面临的市场风险和应对风险的措施文件，其中必须分析风险应对的各种常用措施。
兴建一条新跑道的工程浩大，太平山机场的现有跑道及其他基础设施是多年前兴建的，太平山机场已经很久没有管理庞大工程项目的经验。因此，董事们希望王宏和林华提交兴建第三条跑道时采用工程外包的可行性研究报告，他们还特别关注如何控制外包工程。
董事们认为跑道信号管理是机场的核心日常业务之一，但太平山机场的信息管理技术部门人力有限，因此，要求在报告中重点分析是否可将第三条跑道所有信号的信息系统的日常经营管理外包。
要求：

(1)简述五力模型中除供应商议价能力和购买商议价能力以外的其他与竞争对手有关的“三
力”的内涵，并根据咨询公司的研究结果以及对机场行业的基本认识，分析太平山机场在其行业中的竞争优势，并简要说明林华向董事会提议兴建第三条机场跑道的主要原因。