2020年造价工程师《技术与计量（土建）》每日一练(2020-10-17)

发布时间：2020-10-17

---

2020年造价工程师《技术与计量（土建）》考试共80题，分为单选题和多选题。小编每天为您准备了5道每日一练题目（附答案解析），一步一步陪你备考，每一次练习的成功，都会淋漓尽致的反映在分数上。一起加油前行。

1、地层岩性对边坡稳定影响较大，使边坡最易发生顺层滑动和上部崩塌的岩层是(   )。【单选题】

A.玄武岩

B.火山角砾岩

C.黏土质页岩

D.片麻岩

正确答案:C

答案解析:对于含有黏土质页岩、泥岩、煤层、泥灰岩、石膏等夹层的沉积岩边坡，最易发生顺层滑动，或因下部蠕滑而造成上部岩体的崩塌。

2、下列土石方填筑材料中，边坡稳定性最差的是(   )。【单选题】

A.碎石土

B.粗砂

C.黏土

D.中砂

正确答案:C

答案解析:本题是有关土石方填筑材料边坡稳定性的试题。该题可以从下表中看出来，在同等的填筑坡度中，黏土的填筑高度是6m；中砂和粗砂的填筑高度是10m；碎石土的填筑高度是10m～12m，由此可以看出黏性土的边坡稳定性最差。

3、具有相同运送能力而使旅客换乘次数最少的地铁路网布置方式是( )。【单选题】

A.单环式

B.多线式

C.棋盘式

D.蛛网式

正确答案:D

答案解析:单线式，仅在客运最繁忙的地段重点地修一、二条线路。多线式。城市具有几条方向各异或客流量大的街道，可设置多线路网，这几条线路往往在市中心区交汇，这样，便于乘客自一条线路换乘另一条线路，也有利于线路的延长扩建。棋盘式，地铁线路沿城市棋盘式的道路系统建设而成，线路网密度大，客流量分散，但乘客换乘次数增多，增加了车站设备的复杂性。蛛网式路网由多条辐射状线路与环形线路组合，其运送能力很大，可减少旅客的换乘次数，又能避免客流集中堵塞，减轻像多线式存在的市中区换乘的负担。

4、( )是适用于路堑过长、弃土运距过长的傍山路堑，其一侧堑壁不厚路堑的开挖方法。【单选题】

A.横挖法

B.通道纵挖法

C.分段纵挖法

D.混合法

正确答案:C

答案解析:土质路堑的开挖方法有横挖法、纵挖法和混合法几种,不同的方法适宜于不同的条件,具体为:①横挖法适宜于短而深的路堑;②分层纵挖法适用于较长的路堑开挖;③通道纵挖法适合于路堑较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖;④分段纵挖法适用于路堑过长,弃土运距过长的傍山路堑,其一侧堑壁不厚的路堑开挖。

5、龙骨的安装应符合( )。【单选题】

A.当设计无要求时，吊点间距应小于1.5m，应按房间短向跨度的1%～3%起拱

B.吊杆应通直，距主龙骨端部距离不得超过270mm

C.应根据吊顶的设计标高在四周墙上弹线

D.次龙骨与主龙骨安装之间应隔断

正确答案:C

答案解析:龙骨的安装应符合下列要求：1）应根据吊顶的设计标高在四周墙上弹线。弹线应清晰、位置应准确。2）主龙骨吊点间距、起拱高度应符合设计要求。当设计无要求时，吊点间距应小于1.2m，应按房间短向跨度的1%～3%起拱。主龙骨安装后应及时校正其位置标高。3）吊杆应通直，距主龙骨端部距离不得超过300mm。当吊杆与设备相遇时，应调整吊点构造或增设吊杆。4）次龙骨应紧贴主龙骨安装。固定板材的次龙骨间距不得大于600mm，在潮湿地区和场所，间距宜为300～400mm。用沉头自攻钉安装饰面板时，接缝处次龙骨宽度不得小于40mm。5）暗龙骨系列横撑龙骨应用连接件将其两端连接在通长次龙骨上。明龙骨系列的横撑龙骨与通长龙骨搭接处的间隙不得大于1mm。

---

下面小编为大家准备了 一级造价工程师 的相关考题，供大家学习参考。

---

声明：本文内容由互联网用户自发贡献自行上传，本网站不拥有所有权，未作人工编辑处理，也不承担相关法律责任。如果您发现有涉嫌版权的内容，欢迎发送邮件至：contact@51tk.com 进行举报，并提供相关证据，工作人员会在5个工作日内联系你，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。