2021年二级建造师《矿业工程》每日一练(2021-02-04)

发布时间：2021-02-04

2021年二级建造师《矿业工程》考试共34题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编每天为您准备了5道每日一练题目（附答案解析），一步一步陪你备考，每一次练习的成功，都会淋漓尽致的反映在分数上。一起加油前行。


1、混凝土预制桩的沉桩方法有锤击法、（ ）、振动法和水冲法等。【单选题】

A.动力压桩法

B.静力压桩法

C.钻孔法

D.旋转敲击法

正确答案:B

答案解析:混凝土预制桩的沉桩方法有锤击法、静力压桩法、振动法和水冲法等。

2、每期子坝堆筑完毕，应进行质量检查，检查记录需经主管技术人员签字后存档备查。主要检查内容有（）。【多选题】

A.子坝剖面尺寸、长度、轴线位置及边坡坡比

B.新筑子坝的坝顶及内坡趾滩面高程、库内水面高程

C.尾矿筑坝质量

D.尾矿筑坝工期

E.施工单位资质检查

正确答案:A、B、C

答案解析:

3、所有检验批和分项工程均应由（ ）组织验收。【多选题】

A.项目经理

B.监理工程师

C.建设单位技术负责人

D.专业施工人员

E.设计人员

正确答案:B、C

答案解析:检验批和分项工程是建筑工程质量的基础，因此，所有检验批和分项工程均应由监理工程师或建设单位项目负责人组织验收。

4、下列关于石灰的说法错误的是（ ）。【单选题】

A.生石灰熟化后形成的石灰浆，具有良好的可塑性

B.石灰是一种硬化缓慢的气硬性胶凝材料，硬化后的强度不高

C.石灰适宜在长期潮湿环境中或在有水的环境中使用

D.石灰遇水会溶解溃散

正确答案:C

答案解析:生石灰熟化后形成的石灰浆，具有良好的可塑性，用来配制建筑砂浆可显著提高砂浆的和易性。石灰也是一种硬化缓慢的气硬性胶凝材料，硬化后的强度不高，在潮湿环境中强度会更低，遇水还会溶解溃散。因此石灰不宜在长期潮湿环境中或在有水的环境中使用。建筑工程中所用的石灰，分成三个品种：建筑生石灰、建筑生石灰粉和建筑消石灰粉。

5、锚杆施工钻孔的偏斜度不宜大于（ ）。【单选题】

A.2％

B.3％

C.5％

D.7％

正确答案:B

答案解析:锚杆钻孔水平方向孔距在垂直方向误差不宜大于100mm，偏斜度不宜大于3%。

下面小编为大家准备了 二级建造师 的相关考题，供大家学习参考。
某施工企业签订了工程施工承包合同，在项目管理目标责任书中确定了成本目标，项目经理运用动态控制原理控制施工成本的步骤中，第一步应做的工作是()。

A.按照成本控制的要求收集施工成本的实际值
B.找出偏差，采取纠偏措施
C.施工成本目标的逐层分解
D.定期对施工成本的计划值和实际值进行比较
答案：C
解析：
2020新版教材P29页
动态控制施工成本的步骤如下:
1、施工成本目标的逐层分解。
2、在施工过程中对施工成本目标进行动态控制和跟踪。
3、调整施工成本目标。
（2019年）沉井施工的辅助下沉法包括（）。

A.触变泥浆套助沉
B.堆载助沉
C.空气幕助沉
D.机械挤压助
E.震动助沉
答案：A,C
解析：
沉井施工的辅助法下沉： (1)沉井外壁采用阶梯形以减少下沉摩擦阻力时，在井外壁与土体之间应有专人随时用黄砂均匀灌入，四周灌入黄砂的高差不应超过500mm。
(2)采用触变泥浆套助沉时，应采用自流渗入、管路强制压注补给等方法；触变泥浆的性能应满足施工要求，泥浆补给应及时，以保证泥浆液面高度；施工中应采取措施防止泥浆套损坏失效，下沉到位后应进行泥浆置换。
(3)采用空气幕助沉时，管路和喷气孔、压气设备及系统装置的设置应满足施工要求；开气应自上而下，停气应缓慢减压，压气与挖土应交替作业；确保施工安全。
(4)沉井采用爆破方法开挖下沉时，应符合国家有关爆破安全的规定。

发生较大质量事故，事故单位要在（ ）小时内向有关单位提出书面报告。

A．6

B．48

C．12

D．24

正确答案：B
背景资料：
公路工程设计变更，指工程初步设计批准之日起至竣工验收正式交付使用之日止，对已批准的初步设计文件、技术设计文件或施工图设计文件所进行的修改、完善等活动。为加强公路工程建设管理，规范公路工程设计变更行为，保证公路工程质量，保护人民生命及财产安全，《公路工程设计变更管理办法》要求各级交通主管部门应当加强对公路工程设计变更活动的监督管理，明确了不同类型公路工程设计变更的具体要求。
问题：
1．何谓公路工程设计变更 公路工程设计变更分为几类
2．公路工程设计变更中哪些属于重大设计变更
3．公路工程设计变更中哪些属于较大设计变更
4．公路工程设计变更中哪些属于一般设计变更

答案：
解析：
1．公路工程设计变更，是指自公路工程初步设计批准之日起至通过竣工验收正式交付使用之日止，对已批准的初步设计文件、技术设计文件或施工图设计文件所进行的修改、完善等活动。公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。
2．有下列情形之一的属于重大设计变更：
(1)连续长度1Okm以上的路线方案调整的；
(2)特大桥的数量或结构形式发生变化的；
(3)特长隧道的数量或通风方案发生变化的；
(4)互通式立交的数量发生变化的；
(5)收费方式及站点位置、规模发生变化的；
(6)超过初步设计批准概算的。
3．有下列情形之一的属于较大设计变更：
(1)连续长度2km以上的路线方案调整的；
(2)连接线的标准和规模发生变化的；
(3)特殊不良地质路段处置方案发生变化的；
(4)路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；
(5)大中桥的数量或结构形式发生变化的；
(6)隧道的数量或方案发生变化的；
(7)互通式立交的位置或方案发生变化的；
(8)分离式立交的数量发生变化的；
(9)监控、通信系统总体方案发生变化的；
(10)管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的；
(11)其他单项工程费用变化超过500万元的；
(12)超过施工图设计批准预算的。
4．一般设计变更是指除重大设计变更和较大设计变更以外的其他设计变更。

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