2021年一级建造师《公路工程》章节练习(2021-07-14)

发布时间：2021-07-14

2021年一级建造师《公路工程》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理第一章 公路工程施工技术5道练习题，附答案解析，供您备考练习。

1、为避免高路堤边坡被路面水冲毁，可在路肩上设拦水缘石，将水流拦截至挖方边沟或在适当地点设（ ）引离路基。【单选题】

A.急流槽

B.截水沟

C.渗井

D.渗沟

正确答案:A

答案解析:本题考查的是拦水缘石、蒸发池。为避免高路堤边坡被路面水冲毁可在路肩上设拦水缘石， 将水流拦截至挖方边沟或在适当地点设急流槽引离路基。

2、具有坚硬岩，岩体较破碎，巨块（石）碎（石）状镶嵌结构特征的围岩属于（ ）级。【单选题】

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅲ

D.Ⅳ

正确答案:C

答案解析:本题考查的是隧道围岩分级。具有坚硬岩，岩体较破碎，巨块（石）碎（石）状镶嵌结构特征的围岩属于Ⅲ级。

3、二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层不得使用（  ）。【单选题】

A.水泥稳定未筛分碎石

B.石灰土

C.水泥稳定碎石土

D.二灰砾石

正确答案:B

答案解析:石灰稳定类材料宜用于各级公路底基层及三、四级公路的基层。

4、公路隧道围岩分为（  ）级。【单选题】

A.3

B.4

C.5

D.6

正确答案:D

答案解析:公路隧道围岩分为6级。

5、钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋设护筒、（ ）、成孔检查与清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。【单选题】

A.钻孔、抽浆

B.制备泥浆、钻孔

C.稳固护筒、抽浆

D.稳固护筒、制备泥浆

正确答案:B

答案解析:本题考查的是钻孔灌注桩施工。钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、成孔检查与清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。

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沟通过程要素中，（ ）即沟通对象，包括个体沟通对象和团体沟通对象。

A. 沟通主体
B. 沟通客体
C. 沟通介体
D. 沟通环境

答案：B

解析：

本题主要考查沟通过程的要素。

沟通过程应包括五个要素，即沟通主体、沟通客体、沟通介体、沟通环境、沟通渠道。

（1）沟通主体是指有目的地对沟通客体施加影响的个人和团体，诸如党、团、行政组织、家庭、社会文化团体及社会成员等。沟通主体可以选择和决定沟通客体、沟通介体、沟通环境和沟通渠道，在沟通过程中处于主导地位。

（2）沟通客体即沟通对象，包括个体沟通对象和团体沟通对象；团体的沟通对象还有正式群体和非正式群体的区分。沟通对象是沟通过程的出发点和落脚点，因而在沟通过程中具有积极的能动作用。

（3）沟通介体即沟通主体用以影响、作用于沟通客体的中介，包括沟通内容和沟通方法。沟通主体与客体间的联系，保证沟通过程的正常开展。

（4）沟通环境既包括与个体间接联系的社会整体环境（政治制度、经济制度、政治观点、道德风尚、群体结构），又包括与个体直接联系的区域环境（学习、工作、单位或家庭等），对个体直接施加影响的社会情境及小型的人际群落。

（5）沟通渠道即沟通介体从沟通主体传达给沟通客体的途径。沟通渠道不仅能使正确的思想观念尽可能全、准、快地传达给沟通客体，而且还能广泛、及时、准确地收集客体的思想动态和反馈的信息，因而沟通渠道是实施沟通过程，提高沟通功效的重要一环。沟通渠道很多，诸如谈心、座谈等。

综上所述，本题正确答案为B。

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在沟通过程中，信息传送不全，信息传递不及时是由于()障碍引起的。

A.发送者
B.接受者
C.沟通通道
D.沟通环境

答案：A

解析：

本题考核的是沟通障碍。沟通障碍主要来自于：发送者的障碍、接受者的障碍和沟通通道的障碍。其中，发送者的障碍主要表现在：表达能力不佳；信息传送不全；信息传递不及时或不适时；知识经验的局限；对信息的过滤等。?

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背景资料
我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8．0m、宽6．0m、高10．0m；沉箱共计有4个长为3．65m、宽2．65m、深9．6m的舱格，沉箱底板厚0．4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1．0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)低4．0m，此时沉箱的干舷高度为2．0m(满足沉箱的最小干舷高度要求)，沉箱下水滑道端港池泥面高程-9．5m。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6．0m，当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)与黄海平均海平面相差1．5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7．0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2．0m。
问题
1．依背景资料计算说明保持干舷2．0m沉箱下水可行否?
2．沉箱下水时，舱格内压载灌水总量为多少m3 ?
3．保持沉箱的干舷高度为2．0m．计算判断拖运该沉箱可否通过海底浅点区?
4．计算判断若可通过浅点，沉箱底应保持的最小富裕水深为多少?若不能通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱舱格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区?
5．从沉箱舱格内处外抽水时主要应该注意什么?为什么?

答案：

解析：

1．沉箱下水可行。
沉箱下水时的富裕水深按0．5m计算，
沉箱下水时需要的最小水深为：10．0-2．0+0．5=8．5(m)
沉箱下水时的实际水深为：9．5-1．5+1．0=9．0m>8．5m沉箱下水可行。
2．3．65×2．65×(10．0-2．0-1．0-4-0．4)×4=100．6(m3)
3．不能通过。
拖运沉箱通过浅点需要的最小水深为：8．5m，
拖运沉箱通过浅点时的实际水深为：8．5m，
保持干舷2．0m，沉箱吃水h=10-2=8m，
规范要求的最小富裕水深为0．5m，
H=84-0．5=8．5(m)
浅点区的实际水深(考虑潮高2．0m)，
7．0-1．5+2．0=7．5m＜8．5m，不能通过。
4．沉箱舱格内抽出1m深的水，沉箱上升的高度为
2．65×3．65×4×1．0／(6×8)=0．81(m)
过浅区点时差1．0m水深，应抽水使沉箱上升1．0m
1．0÷0．81=1．23(m)，最少应使沉箱舱格内的压载水下降1．23m。
沉箱舱格抽水后，沉箱上浮1．0m，吃水7．0m仍满足浮游稳定的吃水6．0m。
5．主要应注意保持各舱格内的水位要同步下降。
如果不同步下降形成水头差可能导致沉箱倾斜，甚至倾翻或导致隔墙开裂。

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