2022年一级建造师《矿业工程》模拟试题(2022-05-11)

发布时间：2022-05-11

2022年一级建造师《矿业工程》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理精选模拟习题10道，附答案解析，供您考前自测提升！

1、矿山项目决策阶段影响工程投资的主要因素有()。【多选题】

A.项目的规模

B.建设的标准

C.建设地点

D.工程技术方案

E.总平面规划

正确答案:A、B、C、D

答案解析:

2、矿山工程施工所致职业病可以包含几乎所有职业病类，常见的矿山工程职业病有( )。【多选题】

A.一氧化碳中毒、二氧化硫中毒等

B.尘肺病

C.物理因素职业病（高温中暑、中毒）

D.职业放射性疾病、职业性眼病和职业性噪声聋等

E.传染病

正确答案:A、B、C、D

答案解析:

3、压杆稳定的临界荷载一般比强度极限荷载( )。【单选题】

A.大

B.小

C.相等

D.由杆的长短而定

正确答案:B

答案解析:压杆稳定是指其保持直线形状平衡的能力。一般临界荷载要比强度极限荷载小，一旦压力超过临界值，压杆将出现弯曲，即失稳。

4、项目设计阶段影响工程投资的因素有()。【多选题】

A.总平面设计

B.工艺设计

C.建筑设计

D.工程技术方案设计

E.建设地点的选择

正确答案:A、B、C

答案解析:

5、一般，岩浆岩具有( )的特征。【单选题】

A.均质程度低

B.各向同性明显

C.强度指标高

D.层理性突出

正确答案:C

答案解析:

6、土方的边坡坡度大小与()有关。【多选题】

A.土质情况

B.所使用的开挖机械情况

C.施工地点气候情况

D.基坑的深度

E.边坡留置时间的长短

正确答案:A、C、D、E

答案解析:边坡坡度可根据土质、开挖深度、开挖方法、施工工期、地下水位、坡顶荷载及气候条件等因素确定。

7、井巷表面相对位移收敛测量中，巷道稳定状况较好时，通常收敛曲线表现为( )。【单选题】

A.变形速率迅速增大

B.变形速率迅速减小

C.变形速率基本稳定

D.变形速率缓慢增大

正确答案:B

答案解析:

8、适用于地上防水构筑物、山洞、非金属油罐和重要工程的后浇缝的防水混凝土是( )。【单选题】

A.引气剂防水混凝土

B.减水剂防水混凝土

C.密实剂防水混凝土

D.膨胀剂防水混凝土

正确答案:D

答案解析:

9、国际上通用的地层划分单位分三级，下面不是其构成内容的是( )。【单选题】

A.组

B.系

C.统

D.界

正确答案:A

答案解析:国际上通用的地层划分单位分界、系、统三级。地层对应的地质年代单位为代、纪、世三级。因此正确答案应为A。

10、井巷收敛测量测量的内容是()。【单选题】

A.井巷表面一点的绝对位移量

B.围岩内部一点的绝对位移量

C.围岩内部一点对其表面的变形量

D.井巷表面两点间的相对变形

正确答案:D

答案解析:

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。

---

在国际上，项目经理是其上级任命的一个项目的项目管理班子的负责人，它的主要任务是（　　）。

A.负责项目物资和设备的采购
B.负责项目部的日常行政管理工作
C.负责项目的技术工作
D.项目目标的控制

答案：D

解析：

2020/2019教材P53
在国际上，项目经理是企业任命的一个项目的项目管理班子的负责人(领导人)，项目经理的任务仅限于主持项目管理工作，其主要任务是项目目标的控制和组织协调。

---

施工过程验收的内容是（ ）。

A.分项工程质量验收
B.分部工程质量验收
C.节能环保验收
D.施工工艺质量验收
E.检验批质量验收

答案：A,B,E

解析：

2020/2019教材P183
施工过程的质量验收包括以下验收环节，通过验收后留下完整的质量验收记录和资料，为工程项目竣工质量验收提供依据：（—）检验批质量验收（二）分项工程质量验收（三）分部工程质量验收。

---

某港区拟建 4 个 10 万 t 级码头泊位，码头为高桩梁板结构。码头后方需进行软土地基加固以建设码头后方堆场。4 个泊位的后方场地分为甲、乙两区分别采用堆载预压法和真空预压法进行加固，4 个泊位前方港池需挖泥，浚深泊位前的水深以满足 10 万 t 级码头靠船使用。业主将高桩码头建设、港区挖泥分别承包给了甲公司和乙公司，将后方软基加固的甲区和乙区公别承包给了丙公司和丁公司。
施工全面开展，大约 3 个月之后的某天恰逢大低潮。在软基加固的甲区前沿，
包括 2 个泊位的岸线发生大面积滑坡，致使后方加固区包括堆载预压料在内的近
5 万 m3 岸坡滑向海里，将前方已沉桩完毕的 27 根桩全部推倒，港池部分已接近要求浚深的部分，全部被滑坡土体填充，此外还造成了一些电缆、插板机、运输
车等的损失，直接经济损失达 190 万元，幸而滑坡事故发在早晨，没有造成人员伤亡。
事后调查表明，事故发生时，后方堆场甲、乙二区插板已经完成，甲区堆载二级荷载已经加载完毕，局部正在加三级荷载；由于堆载料运输过程中的野蛮施工，致使甲区内所埋设的各种观测仪由全部损坏和失灵，对于滑坡发生前已经产生的很大侧向变形一无所知；乙区抽真空度已达 8t/m2；甲区 2 个泊位已沉桩 27根，正在准备在甲区前沿继续沿桩；泊位挖泥区，部分已接近要求水深，正在准备继续挖泥。事故发生致使各单位全部停工，而唯有乙区却安然无恙。
问题：
1．请分析滑坡事故发生的原因
2．为什么滑坡事故在乙区没有发生？
3．该工程应当怎样安排才是合理的安全的安排。
4．该工程施工中岸坡稳定性分析应进行哪些内容的验算？

答案：

解析：

1．依题意可简要表示出整个工程的平面布局，如图所示

（1）工序安排不合理，形成了最不利的荷载组合
甲区堆载预压进行中，堆载料已上至 3 级，至使堆载区的土体产生向海侧的挤出侧向变形
甲区港池挖泥与堆载同时进行，前方的挖泥，随着浚深的增加使岸坡的陡度不断加大，加之后方堆载的增高，不断促进了边坡下滑的趋势；
（2）在这种后方不断加高、加荷（堆载），前方不断挖深（挖泥）边坡变陡的状态下，中部在边坡上还同时实施沉桩，沉桩的下溜趋势和沉桩的振动（沉桩使用 D80 柴油锤）加剧了滑坡的发生趋势。
（3）再一不利因素是，由于堆载的野蛮施工，致使该区所埋的施工监测仪器（沉降仪，侧向变形监测仪，孔隙水压力仪，倾斜仪等）全部损毁，使整个施工完全处于无控制状态，对于堆载预压区不断加剧的侧向变形和滑动失稳趋势一无所知，实际上堆载料的分级加载也处于了盲目施工，以致于滑坡失稳达到了临界状态也完全不知，未能及时采取紧急措施制止其发生。
（4）《工程建设标准强制性条文》中《高桩码头设计与施工规范（》JTJ291-98）有关施工期验算岸坡稳定的规定是：“施工期应验算岸坡由于挖泥，回填土抛填块石和吹填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。施工时期按可能出现的各种受荷情况，与设计低水位组合，进行岸坡稳定性验算”显然该工程施工中没有按照上述的强制性条文要求对该工程施工状态下的岸坡稳定进行验算。事实上，由于各种监测仪器的损坏，对施工中土体各种指标的变化无从获得，这种验算也根本无法进行，否则预先也可能发现出现大滑坡的危险性，或许事故就会被及时制止。
（5）客观上原因是在上述最不利的荷载组合下，适逢大低潮，终于不可避免的滑坡发生了。

声明：本文内容由互联网用户自发贡献自行上传，本网站不拥有所有权，未作人工编辑处理，也不承担相关法律责任。如果您发现有涉嫌版权的内容，欢迎发送邮件至：contact@51tk.com 进行举报，并提供相关证据，工作人员会在5个工作日内联系你，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。