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现场检车员熟练掌握列车检查技术作业过程和车辆运用中发生故障的判断、（），具有修理车辆故障的实作技能。
- A、处理方式
- B、处理方法
- C、确认
参考答案
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考题
下列技术作业项目中,无调中转列车与部分改编中转列车技术作业过程均包括的是:()。
A.检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员等出动B.车号员检查核对现车并办理票据交接C.摘挂车辆D.准备发车及发车
考题
货车运用作业场是货物列车（车辆）（）工作的场地，货车运用作业场由列检作业场（原列车检修所）、技术交接作业场（原车辆技术交接所）、装卸检修作业场（原装卸检修所）、国境站技术交接作业场、配属专用列车整备作业场（简称专列整备作业场）等组成。A、技术检查、运用修理B、技术检查、状态整备C、技术检查、故障预报
考题
对停车技术检查作业列车：TFDS动态检车组长通过录音电话使用标准用语“XX次机后XX位车号XXXX故障”通知（）。A、现场检车员B、故障修理人员C、助理列检值班检车员D、列检值班检车员
考题
在跨局考核中，后续铁路局发现重大车辆故障，经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的，列（）责任。A、前方铁路局现场检车员B、前方铁路局车辆段C、前方铁路局
考题
始发列车，实行“人工检查”作业方式；同对检车员在分车位置开始共同对作业区间车辆进行制动软管连接和技术检查；（）现场检车员先连接作业区间第一辆车与第二辆车之间的制动软管，然后同对现场检车员依次交替进行制动软管连接作业。A、任意B、单号C、双号
考题
遇列车主管压力由600kPa转500kPa时，（）先拉动作业区间第一辆作业车辆的缓解阀拉杆，排净副风缸余风，然后同对现场检车员依次交替进行排风作业。A、首部现场检车员B、双号现场检查员C、单号现场检车员
考题
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，列检作业场按以下检查范围和质量标准进行技术检查：列检作业场发现客车故障，应及时通知车辆押运人员或车辆乘务员处理；对车辆押运人员或车辆乘务员预报的客车故障，列检作业场应积极配合处理。发现客车故障是否需要扣车，由车辆乘务员决定。
考题
判断题对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，列检作业场按以下检查范围和质量标准进行技术检查：列检作业场发现客车故障，应及时通知车辆押运人员或车辆乘务员处理；对车辆押运人员或车辆乘务员预报的客车故障，列检作业场应积极配合处理。发现客车故障是否需要扣车，由车辆乘务员决定。A
对B
错
考题
单选题设备发生故障及异常情况，设备异常影响正常探测时，（1）动态检车员立即通知（2）通知现场检车员对作业列车进行全面检查，THDS动态检车员同时通知5T动态集中检测中心（3），并在《列检作业场班组交接班记录簿》中做好记录，值班干部将设备故障情况通知（4）维修人员进行处理，并报告车间（5）。（2）处选择（）。A
现场检车员B
列检值班员C
动态检车员D
动态值班员
考题
单选题始发列车，实行“人工检查”作业方式；同对检车员在分车位置开始共同对作业区间车辆进行制动软管连接和技术检查；（）现场检车员先连接作业区间第一辆车与第二辆车之间的制动软管，然后同对现场检车员依次交替进行制动软管连接作业。A
任意B
单号C
双号
考题
单选题遇列车主管压力由600kPa转500kPa时，（）先拉动作业区间第一辆作业车辆的缓解阀拉杆，排净副风缸余风，然后同对现场检车员依次交替进行排风作业。A
首部现场检车员B
双号现场检查员C
单号现场检车员
考题
单选题《检车员工作记录手册》（车统-15A）是检车员记录列车技术作业、发现和处理故障明细、铁路货车安全防范系统报警确认及临时工作等信息的手册，并由（）及时录入HMIS运用子系统，按月保存电子和纸质台账。A
现场检车员B
列检值班员C
HMIS操作人员
考题
单选题对停车技术检查作业列车：TFDS动态检车组长通过录音电话使用标准用语“XX次机后XX位车号XXXX故障”通知（）。A
现场检车员B
故障修理人员C
助理列检值班检车员D
列检值班检车员
考题
填空题有现场人工技术检查作业或安排技检时间的列车，其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由列检现场检车员负责。到达列车所在站须在列车制动机试验结束后，再（）。
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