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单选题
柴油机等速地从中等负荷增加到全负荷时，有效燃油消耗率降低，是由于（）。
A

循环热效率增加

B

指示热效率增加

C

机械效率增加  

D

指示热效率及机械效率均有增加

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考题 柴油机负荷特性指在（）一定时测得每小时燃油耗油量Gt和燃油消耗率Ge随喷油 泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律A、负荷B、载荷C、转速D、转矩
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考题 柴油机负荷特性是指柴油机（）不变时，每小时燃料消耗量（GT）、燃料消耗率（g），随负荷变化的关系。
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考题 汽油机和柴油机负荷特性的差异主要有（）A、汽油机的有效燃油消耗率都比同负荷的柴油机高B、汽油机的燃油经济性较好C、柴油机的最低燃油消耗率小且燃油消耗率曲线变化较平坦D、柴油机具有较宽的经济负荷区域E、汽油机部分负荷时低油耗区比柴油机宽
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考题 柴油机有效燃油消耗率在低负荷下较高，随负荷增加而（）。A、逐渐增加B、逐渐减小C、突然增加D、突然减小
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考题 全负荷：指柴油机齿条位于燃油消耗量最大位置。
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考题 柴油机按负荷特性工作时，关于各工作参数随负荷变化关系的错误论述是（）。A、指示效率ηi随负荷增加而降低B、有效效率ηe随负荷增加先增加后降低C、机械效率ηm随负荷增加而降低D、有效耗油率ge随负荷增加先降低后增加
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考题 燃油消耗率最低的负荷是（）。A、发动机怠速时B、发动机大负荷时C、发动机中等负荷时D、发动机小负荷时
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考题 柴油机等速地从中等负荷增加到全负荷时，有效燃油消耗率降低，是由于（）。A、循环热效率增加B、指示热效率增加C、机械效率增加  D、指示热效率及机械效率均有增加
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考题 汽油机等速的从小负荷增加到中等负荷时，有效燃油消耗率降低，是由于（）。A、循环热效率增加B、指示热效率增加C、机械效率增加D、指示热效率及机械效率均有增加
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考题 汽油机与柴油机负荷特性相比，有如下特点（）。A、燃油消耗率高、排温低B、燃油消耗率高、排温高C、燃油消耗率低、排温高D、燃油消耗率低、排温低
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考题 比较汽油机与柴油机的负荷特性，汽油机的最低燃油消耗量较柴油机最低燃油消耗率（）A、较大B、较小C、相同D、不一定
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考题 发动机在中等转速较高负荷率时，其燃油消耗率高，经济性不好。
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考题 当汽车载质量或拖挂总质量增加时，载质量增加使发动机的负荷率提高，有效燃油消耗量减少，百吨公里油耗降低。
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考题 喷油泵是大流量泵，在（）工况时，被压缩的燃油会过量，过量的燃油经过油压控制阀不断地流回油箱，由于被压缩了的燃油再次降压，造成了柴油机的功率损失。A、大负荷B、怠速和小负荷C、小负荷
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考题 内燃机车柴油机工作时，按有效功率计算每千瓦小时所消耗的燃油量称为（）。A、燃油消耗量B、燃油消耗率C、有效燃油消耗率D、指示燃油消耗率
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考题 根据柴油机的负荷特性曲线，柴油机在接近全负荷工作时，燃油消耗功率最低。从机械的经济性和动力性全面衡量，柴油机的最佳负荷应为额定功率的（）。A、75%B、80%C、90%D、100%
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考题 柴油机负荷特性是在（）一定时测得每小时燃油消耗量和燃油消耗率随喷油泵调节拉杆（负荷）变化的规律。A、负荷B、转速C、载荷D、转矩
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考题 柴油机负荷特性是在转速一定时测得（）随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律。A、百公里燃油消耗量B、每小时燃油消耗量C、燃油消耗率D、燃油消耗量E、喷油泵柱塞行程F、柴油阀调压弹簧
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考题 发动机燃油消耗率高的负荷是（）。A、发动机中等负荷时B、发动机小负荷时C、发动机大负荷时D、发动机怠速时
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考题 汽车拖带挂车后节省燃油的原因之一是拖带挂车后阻力增加，发动机负荷率降低，有效燃油消耗率下降。
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考题 发动机负荷率低时，燃油消耗率（）。
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考题 单选题柴油机负荷特性指在（）一定时测得每小时燃油耗油量Gt和燃油消耗率Ge随喷油 泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律A 负荷B 载荷C 转速D 转矩
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考题 单选题根据柴油机的负荷特性曲线，柴油机在接近全负荷工作时，燃油消耗功率最低。从机械的经济性和动力性全面衡量，柴油机的最佳负荷应为额定功率的（）。A 75%B 80%C 90%D 100%
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考题 判断题发动机在中等转速较高负荷率时，其燃油消耗率高，经济性不好。A 对B 错
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考题 单选题柴油机等速地从中等负荷增加到全负荷时，有效燃油消耗率降低，是由于（）。A 循环热效率增加B 指示热效率增加C 机械效率增加  D 指示热效率及机械效率均有增加
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考题 单选题汽油机与柴油机负荷特性相比，有如下特点（）。A 燃油消耗率高、排温低B 燃油消耗率高、排温高C 燃油消耗率低、排温高D 燃油消耗率低、排温低
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