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填空题
目前我国铁路上最常见的道岔类型是（）。

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考题 《技规》规定在()情况下禁止使用铁鞋制动。 A、道岔区B、在非指定使用铁鞋的线路上C、钢轨类型不一致、钢轨顶部肥边超过允许限度时D、曲线外轨
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考题 ( )情况下,进路无法排列。 A.进路上道岔位置不正确B.进路上道岔位置不正确且锁闭C.进路上道岔位置正确D.进路上道岔位置正确且锁闭
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考题 某方向某接发列车进路上作业最繁忙的道岔组称为该进路上的咽喉道岔组。（）此题为判断题(对，错)。
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考题 简述水管路上常见阀门的类型。
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考题 道岔的钢轨类型不得高于线路上的钢轨类型。
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考题 在（）、在道岔上或道岔区域内的有关线路上、调车场以外的线路上、曲线外轨及钢轨接头前1m内、不同类型的钢轨及有横过道口、钢轨内侧有飞边的线路上禁止使用铁鞋制动。A、装卸线路上B、曲线内轨C、有冰、雪、油渍或盐碱覆盖的线路上D、有绝缘体的钢轨接头前
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考题 某方向某接发列车进路上作业最繁忙的道岔组称为该进路上的咽喉道岔组。
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考题 与进路有关的道岔包括进路上所有道岔、不在进路上但与该进路上某组道岔同一个（）的其他道岔、防护道岔。A、坐标B、区段C、组合D、组合架
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考题 正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型。
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考题 高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（），道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。A、可动心轨道岔B、提速道岔C、普通道岔
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考题 在无联锁的线路上接发列车，进路上的（）道岔无论对向或顺向，均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A、复式交分B、交分C、分动外锁闭D、联动
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考题 目前我国的单开道岔尖轨跟端构造主要的形式是：（）。A、夹板间隔铁式B、限位器式C、弹性可弯式D、藏尖式
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考题 （）情况下，进路无法排列。A、进路上道岔位置不正确B、进路上道岔位置不正确且锁闭C、进路上道岔位置正确D、进路上道岔位置正确且锁闭
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考题 进路已选出含义是（）。A、进路上所有道岔操纵继电器励磁B、进路上所有的道岔操纵继电器励磁并使道岔转换完毕。C、进路上第一组道岔操纵继电器励磁D、进路上最后一组道岔操纵继电器励磁
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考题 道岔区段有车时，道岔不应转换，进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应再转换，在电路上是如何实现的？
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考题 目前我国铁路上最常见的道岔类型是（）。
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考题 单选题与进路有关的道岔包括进路上所有道岔、不在进路上但与该进路上某组道岔同一个（）的其他道岔、防护道岔。A 坐标B 区段C 组合D 组合架
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考题 判断题某方向某接发列车进路上作业最繁忙的道岔组称为该进路上的咽喉道岔组。A 对B 错
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考题 判断题道岔的钢轨类型不得高于线路上的钢轨类型。A 对B 错
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考题 单选题进路已选出含义是（）。A 进路上所有道岔操纵继电器励磁B 进路上所有的道岔操纵继电器励磁并使道岔转换完毕。C 进路上第一组道岔操纵继电器励磁D 进路上最后一组道岔操纵继电器励磁
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考题 单选题高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（)，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。A 可动心轨道岔B 提速道岔C 普通道岔
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考题 问答题道岔区段有车时，道岔不应转换，进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应再转换，在电路上是如何实现的？
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考题 多选题目前我国的单开道岔尖轨跟端构造主要的形式是：（）。A夹板间隔铁式B限位器式C弹性可弯式D藏尖式
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考题 多选题在（）、在道岔上或道岔区域内的有关线路上、调车场以外的线路上、曲线外轨及钢轨接头前1m内、不同类型的钢轨及有横过道口、钢轨内侧有飞边的线路上禁止使用铁鞋制动。A装卸线路上B曲线内轨C有冰、雪、油渍或盐碱覆盖的线路上D有绝缘体的钢轨接头前
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考题 问答题简述水管路上常见阀门的类型。
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考题 判断题正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型。A 对B 错
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考题 多选题《技规》规定在（）情况下禁止使用铁鞋制动。A道岔区B在非指定使用铁鞋的线路上C钢轨类型不一致、钢轨顶部肥边超过允许限度时D曲线外轨
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