考题
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？
考题
闭环电码化系统在一般车站每条正线设（）发送盒。A、2个B、3个C、4个D、5个
考题
在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中当信号未开放时，发送与机车信号无关的检测信息25.7Hz，用以实时检测电码化系统的完整性。
考题
关于电码化发送盒叙述，正确的是（）A、适用于非电化区段四信息移频电码化系统B、适用于非电化区段八信息移频电码化系统C、可以发送四种低频信息的移频信号D、可以发送八种低频信息的移频信号
考题
在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中，当信号未开放时发送与机车信号无关的检测信息（），用以实时检测电码化系统的完整性。
考题
为了提高机车信号（或列控系统）信息接收的可靠性，区间和车站正线采用轨道电路闭环电码化，侧线采用轨道电路信息一体化。
考题
ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。A、HU码B、H码C、闭环检测码D、载频切换码
考题
车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。
考题
闭环电码化车站列车进路未建立时，各发送盒对所属各区段同时发送（）的低频检测信息。
考题
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？
考题
闭环电码化的闭环检测设备对正线咽喉区段叠加的移频信号进行（）检测。A、分时B、实时C、人工D、占用
考题
车站闭环电码化怎样实现对电码化设备的闭环检测？
考题
ZPW-2000A型站内闭环电码化，正线检测盒最多可以检测（）区段。
考题
判断题车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。A
对B
错
考题
多选题关于电码化发送盒叙述，正确的是（）A适用于非电化区段四信息移频电码化系统B适用于非电化区段八信息移频电码化系统C可以发送四种低频信息的移频信号D可以发送八种低频信息的移频信号
考题
填空题ZPW-2000A型站内闭环电码化的发送盒通过匹配调整变压器可同时向（）个轨道区段发码。
考题
填空题ZPW-2000A型站内闭环电码化，正线检测盒最多可以检测（）区段。
考题
单选题闭环电码化在站内下行正线使用的载频为（）A
1700-1B
1700-2C
2300-1D
2300-2
考题
单选题ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。A
HU码B
H码C
闭环检测码D
载频切换码
考题
问答题ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？
考题
判断题为了提高机车信号（或列控系统）信息接收的可靠性，区间和车站正线采用轨道电路闭环电码化，侧线采用轨道电路信息一体化。A
对B
错
考题
填空题闭环电码化车站列车进路未建立时，各发送盒对所属各区段同时发送（）的低频检测信息。
考题
填空题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化为保证正线区段电码化设备稳定可靠，接车进路、发车进路电码化发送设备采用（）设计，发送防雷为（）。
考题
问答题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？
考题
单选题闭环电码化区段列车进路未建立时，各发送盒对所属区段同时发送（）的低频检测信息。A
25.8HzB
26.7HzC
27.9HzD
29.7Hz
考题
问答题车站闭环电码化怎样实现对电码化设备的闭环检测？