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使用歧管压力计时，低压接头应用（）相接。

  • A、红色软管与低压检修阀
  • B、红色软管与高压检修阀
  • C、蓝色软管与低压检修阀
  • D、蓝色软管与高压检修阀

参考答案

更多 “使用歧管压力计时，低压接头应用（）相接。A、红色软管与低压检修阀B、红色软管与高压检修阀C、蓝色软管与低压检修阀D、蓝色软管与高压检修阀” 相关考题
考题 汽车空调检测用歧管压力表，红色表座是高压表，蓝色表座是低压表。（）
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考题 在连接歧管压力表高低压软管时，歧管压力表的手动阀应该处于（）状态。A、低压开，高压关B、低压关，高压开C、高低压都关
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考题 进气歧管温度/压力传感器安装在（）处，监测进气温度和进气压力。A、增压器B、滤清器C、消音器D、进气接头
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考题 用歧管压力表对空调系统进行抽真空时，应将高低压侧都打开，检测系统压力时，高低压力侧的阀门应分别是（）。A、关闭，关闭B、打开，打开C、关闭，打开
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考题 歧管压力表的低压表还包括一个：（）A、低压表B、真空表C、高压表D、低压手动阀
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考题 进气歧管压力传感器应用在L型汽油喷射系统中。（）
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考题 空凋系统正常工作状态时，歧管压力表高低压的读数—般是（）左右。A、高压2MPa，低压0.3MpaB、高压1.5MPa，低压0.2MpaC、高压1Mpa，低压0.1MPa
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考题 在低压燃气管道系统达到试验压力时，稳压不少于（）后，应用泡沫剂检查所有接头，无渗漏、压力计量装置无压力降为合格。
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考题 歧管压力表组的组成不包括：（）A、低压表B、注入阀C、软管D、高压手动阀
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考题 用歧管压力表诊断制冷系统，低压侧压力负值的原因是：（）A、干燥瓶堵塞B、冷凝管散热不良C、制冷剂过少D、膨胀阀结冰
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考题 歧管压力表组的蓝色软管与（）连接A、低压检修阀B、高压检修阀C、真空泵D、加液制冷剂容器
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考题 使用歧管压力表在检测R12的空调系统时，低压端压力读数为620kPa，高压端压力读数为800kPa，表明空调系统的（）出现故障。A、压缩机B、干燥过滤器C、膨胀阀D、温度开关
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考题 从组合式歧管压力表上测得，高、低压端压力均过高，且低压端管道结霜，说明（）A、压缩机有故障B、膨胀阀有故障C、系统内有水D、系统内有空气
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考题 对空调系统抽真空时，应将真空泵与（）相连。A、空调系统B、压力表组的中间接头C、压力表组的高压接头D、压力表组的低压接头
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考题 检查制冷系统高低压侧制冷剂压力的工具是（）。A、气压表B、油压表C、电压表D、歧管压力表
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考题 使用歧管压力计从低压侧加注制冷剂加注完毕后，应先关闭（）。A、低压手动阀B、高压手动阀C、空调系统D、发动机
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考题 用歧管压力表检测汽车空调系统是，可能出现低压表压力接近真空，高压表压力也低的原因为（）。
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考题 使用歧管压力计排放制冷剂时，下列描述中，正确的是（）。A、先开低压手动阀到最大，压力降到一定时，再开高压手动阀到最大B、先开高压手动阀到最大，压力降到一定时，再开低压手动阀到最大C、先缓慢打开低压手动阀，压力降到一定时，再缓慢打开高压手动阀D、先缓慢打开高压手动阀，压力降到一定时，再缓慢打开低压手动阀
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考题 单选题用歧管压力表对空调系统进行抽真空时，应将高低压侧都打开；检测系统压力时，高低压力侧的阀门应分别是（）。A 关闭，打开B 打开，打开C 打开，关闭D 关闭，关闭
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考题 单选题歧管压力表组的组成不包括：（）A 低压表B 注入阀C 软管D 高压手动阀
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考题 问答题说明用歧管压力表检测时高压表读数低、低压表读数高的故障原因及排除方法？
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考题 问答题说明用歧管压力表检测时高、低压表读数低的故障原因？
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考题 单选题歧管压力表的低压表还包括一个：（）A 低压表B 真空表C 高压表D 低压手动阀
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考题 问答题如何正确使用汽车空调歧管压力计？
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考题 填空题在低压燃气管道系统达到试验压力时，稳压不少于（）后，应用泡沫剂检查所有接头，无渗漏、压力计量装置无压力降为合格。
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考题 单选题使用岐管压力计时，高压接头应用（）相接。A 红色软管与低压检修阀B 红色软管与高压检修阀C 蓝色软管与低压检修阀D 蓝色软管与高压捡修阀
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考题 多选题使用歧管压力表检查系统压力时，在1500～2000rpm之转速下其正常压力为（）A低压1.5～2kg／cm2B低压15～20kg／cm2C高压15kg／cm2D高压150kg／cm2E低压15kg／cm2或高压150kg／cm2
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