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自卸汽车的货箱停留在某一位置时，操纵阀的滑阀处于中间位置，连接举倾油缸的油道通路（）。

  • A、接回油孔
  • B、接进油孔
  • C、打开
  • D、关闭

参考答案

更多 “自卸汽车的货箱停留在某一位置时，操纵阀的滑阀处于中间位置，连接举倾油缸的油道通路（）。A、接回油孔B、接进油孔C、打开D、关闭” 相关考题
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考题 双动滑阀当阀杆行程走到全关的位置时,两块阀板靠拢,处于全关位置。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 简述自卸汽车货箱的举倾机构由哪些主要总成组成及工作原理。
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考题 自卸汽车作业时，（）。A、非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置B、顶升前，应拔出车厢固定销C、作业后，应插入车厢固定销D、顶升作业时，不可将顶升操纵杆放在空挡位置
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考题 开钻前必须检查钻机的操纵手把是否在中间位置，减压阀、溢流阀、手轮是否在最小位置，是否打开。
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考题 换向阀处于中间位置时，如活塞能在任意位置上停止及防止其停止后窜动。则可选用（）。A、M型滑阀机能B、H型滑阀机能C、P型滑阀机能
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考题 钻机操作方法：操纵截止阀手把，可以接通或（）夹持器的油路。手把处于水平位置时油路接通；手把处于（）位置时油路关闭，夹持器处于松开位置；
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考题 （）机能是换向阀阀芯处于中间位置位时各流通口的连通情况。
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考题 空气位操纵时，空气制动阀在中立位，（）。A、调压阀管与均衡风缸管沟通；B、作用管通大气；C、作用柱塞停留在中间位置，各通路均被切断，需单缓机车时可下压手把完成；D、调压阀通大气。
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考题 换档操纵手柄及手动阀滑摇臂之间的连杆或拉锁松脱，使手动滑阀保持在空档或停车位置。会造成汽车不能行驶的故障。
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考题 三位换向阀的阀芯未受操纵时，其所处位置上各油口的连通方式就是它的滑阀机能。
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考题 滑阀机能为（）型的换向阀，在换向阀处于中间位置时液压泵卸荷；而（）型的换向阀处于中间位置时可使液压泵保持压力（各空白只写一种类型）。
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考题 换向阀根据什么方式分为转阀与滑阀（）。A、运动方式B、操纵方式C、工作位置D、移动方向
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考题 液压系统在启动前，所有操纵杆都应处于（）。A、固定位置B、工作位置C、中间位置D、相应位置
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考题 （）不是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。A、缺液压油或滤油器堵塞B、分配阀的滑阀偏离中间位置C、分配阀的滑阀虽在中间位置但与阀体台阶的间隙大小不一致D、滑阀内有脏物阻滞
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考题 自卸汽车举倾机构在（）时，操纵阀的进油孔与连接举倾油缸的油道相通。
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考题 自卸汽车货箱下降时，操纵阀的（）、回油孔与举升油缸的油道相通，由于举倾油缸的油压降低，货箱在自重作用下缓慢下降。
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考题 分配阀的滑阀偏离中间位置是汽车动力转向左右转向力不一致的原因之一。
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考题 自卸汽车是指以运送货物为主，且具有固定货箱的汽车。
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考题 在液压三位换向阀的滑阀中间位置符号中，字母“O”代表的是工作油缸。（）
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考题 在液压三位换向阀的滑阀中间位置符号中，字母“B”代表的是（）。
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考题 液压多路换向阀是一种集中式的换向阀组合，当滑阀处于中间位置时，主油路有（）和B腔常闭式等几种滑阀机能。
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考题 滑阀处于中间位置时，滑阀的（）与套筒的（）高度之差称为过封度。
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考题 判断题三位换向阀的阀芯未受操纵时，其所处位置上各油口的连通方式就是它的滑阀机能。A 对B 错
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考题 单选题压路机要停止振动时，虽切断液压马达的电磁回路，但振动轮仍振动，可能原因是（）。A 电磁阀短路，油路处于导通位置B 滑阀回位弹簧弹力小，滑阀未导通C 电磁阀断路，油路处于未导通位置D 滑阀回位弹簧弹力大，滑阀未导通
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考题 判断题换档操纵手柄及手动阀滑摇臂之间的连杆或拉锁松脱，使手动滑阀保持在空档或停车位置。会造成汽车不能行驶的故障。A 对B 错
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考题 多选题自卸汽车作业时，（）。A非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置B顶升前，应拔出车厢固定销C作业后，应插入车厢固定销D顶升作业时，不可将顶升操纵杆放在空挡位置
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