移动闭塞目标点是前行列车的尾部,与前行列车的走行和速度有关。() 此题为判断题(对，错)。

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移动闭塞目标点是前行列车的尾部,与前行列车的走行和速度有关。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案

考题 LKJ“特殊前行”控制模式是指需要操纵列车越过LKJ停车控制模式关闭点,方能使货运列车在站内停车后()的一种控制模式。 A、尾部进站B、尾部过岔C、尾部过标D、前部对表

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考题《行规》对前行列车为()列车或尾部挂有公务车的货物列车,禁止跟踪出站调车。 A、专特运B、旅客C、军运D、特运

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考题不得利用快速旅客列车与前行列车的间隔进行施工。() 此题为判断题(对，错)。

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考题前行列车为专特运、旅客、军运列车或尾部挂有公务车的货物列车，禁止跟踪出站调车。( )

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考题关于分级制动和一级制动下列说法正确的是()A、分级制动议闭塞分区为单元B、分级制动根据与前行列车的运行距离来调整列车速度，各闭塞分区依据进路条件、前后列车位置而采用不同的高频频率调制C、分级制动模式是阶梯型的D、一级制动按目标速度制动的

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考题连续式一次制动速度控制方式，以下说法正确的是（）。A．根据每一个闭塞分区的线路参数和列车自身性能计算而定。B．根据目标距离、目标速度及列车本身的性能确定列车制动曲线C．需要增加一个闭塞分区作为安全防护区段D．以前行列车尾部为追踪目标点

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考题移动闭塞的列车间隔，以下说法正确的是（）。A．采用以固定信号机分割的闭塞分区。B．包括制动距离和安全距离C．行车间隔未当前列车的头部距前行列车尾部外安全距离处D．由运行位置和状态决定

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考题一次制动模式是以前行列车所占用闭塞分区的入口为追踪目标点实行一次制动的方式？

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考题【单选题】（）信号机决定列车或车列是否可以前行以及列车或车列前行的速度级别。A．轨道电路B．道岔C．信号机D．转辙机

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