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C172飞机启动时油门杆放在（）
- A、1/4英寸位
- B、全行程的1/4位
- C、慢车位
参考答案
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考题
当满足下列哪个选项的条件时，CMC系统会自动累计产生一个新的航段？（） A、飞机处于“Takeoff”阶段并且飞机油门杆的角度大于70度B、当飞机着陆后地速小于10节C、当飞机起飞后高度大于50英尺并且飞机油门杆的角度大于70度D、当飞机处于地面当双发停车后60秒
考题
以下关于自动油门的叙述错误的是（）A、当选择了FLX或TOGA方式后，在起飞时预位自动油门B、当自动油门接通后，根据油门杆位置限制最大推力C、当油门杆放在IDLE位时，自动油门脱开D、当油门杆放在CLIMB位时，自动油门预位
考题
当满足下列哪个选项的条件时，CMC系统会自动累计产生一个新的航段？（）A、飞机处于“Takeoff”阶段并且飞机油门杆的角度大于70度B、当飞机着陆后地速小于10节C、当飞机起飞后高度大于50英尺并且飞机油门杆的角度大于70度
考题
C172飞机紧急下降通过云层时错误的说法是（）A、收光油门稳杆至下降姿态，速度控制在129KIAS以下B、手不要放在操纵盘上，仅用方向舵做修正C、调整升降舵配平和推力保持70~80KIAS，500~800英尺/分钟稳定下降
考题
C172飞机升降舵失效后着陆（）A、使用升降舵配平至水平飞行后不要改变升降舵配平设置，只调节油门以控制下滑角B、灵活使用升降舵配平调整俯仰状态C、可以使用升降舵配平和油门控制飞机俯仰和下滑角
考题
触发飞机起飞警告的可能条件是（）.A、飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开B、飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出C、发动机在起飞功率，飞机达到离地速度D、飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”
考题
正常情况下，用于A/T衔接有效的正确油门杆（TLA）位置是什么（）.A、至少一部油门杆大于CL位B、至少一部油门杆大于FLX/MCT位C、左右油门杆被放在CL位D、左右油门杆被放在FLX/MCT位
考题
反推的放出起动条件是：（）.A、飞机在地面（左右主起落架减震支柱压缩），油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作B、地面减速板预位且油门杆在反推位C、油门杆位于最大反推位D、自动刹车工作且油门杆在反推位
考题
以下哪种情况下自动减速板不会自动放出？（）A、飞机在地面，减速板手柄在“ARMED”位，左右油门杆在离“慢车”6度B、飞机在地面，减速板手柄在“DOWN”位，反推放出C、飞机在地面，减速板手柄在“ARMED”位，左右油门杆离慢车10度D、飞机在空中，减速板手柄在“ARMED”位，左右油门杆离慢车8度
考题
对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）.A、直接推油门B、先推混合比杆，接着推变距杆，再推油门杆C、先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆
考题
C172飞机启动时如果发动机溢油（）A、将油门从1/2处位前推到全开位，转动发动机B、等待10分钟后再启动C、有起火危险，不能启动发动机
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