网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
单选题
下列哪种情况不是船舶破损进水的情况之一（）。
A
舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B
舱室顶部水密且位于水线以上，船体破损后整个舱室充满水
C
舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
D
舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
参考答案
参考解析
解析：
暂无解析
更多 “单选题下列哪种情况不是船舶破损进水的情况之一（）。A 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B 舱室顶部水密且位于水线以上，船体破损后整个舱室充满水C 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室D 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通” 相关考题
考题
下列哪类情况的进水，进水后不存在自由液面对船舶稳性的影响______。A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D.A，B和C都不是
考题
船侧破损已堵住，舱内进水未被抽干，此时的进水属于下列哪类情况的进水?A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D.A，B和C都不是
考题
下列哪种情况不是船舶破损进水的情况之一______。A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部水密且位于水线以上，船体破损后整个舱室充满水C.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室D.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
考题
下列哪类情况的进水，进水量随着船舶的下沉和倾斜而变化______。A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D.A，B和C都不是
考题
甲板开口漏水引起的舱内进水属于哪类船舶破损进水情况______。A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D.A，B和C都不是
考题
船舶发生碰撞经全面检查,可续航的条件应保持( )。①主、辅机无损,情况良好;②船体破损部位进水经采取措施后得以控制;③船舶具有稳性及一定的储备浮力
A、①和②B、②和③C、①和③D、①、②和③
考题
双层底破损进水属于哪一类船舶破损进水情况______。A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D.A，B和C都不是
考题
单选题下列哪些情况下船舶应应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险？（） Ⅰ、大风浪中航行Ⅱ、货舱起火，正在灭火Ⅲ、船体破损进水正欲抢滩A
Ⅰ、Ⅱ、ⅢB
Ⅰ、ⅢC
Ⅱ、ⅢD
Ⅰ
考题
单选题船舶遇到下列哪种情况不能视作失去控制的船舶？（） Ⅰ、机帆并用船处于无风遇急流； Ⅱ、舵机损坏抛锚抢修的船舶； Ⅲ、船舶遇到大风浪，使其无法变速变向； Ⅳ、碰撞后船体破损抢滩的船舶A
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB
Ⅰ、Ⅱ、ⅢC
Ⅰ、Ⅱ、ⅣD
Ⅰ、Ⅱ
考题
单选题双层底破损浸水属于哪一类船舶破损进水情况（）A
舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；B
舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；C
舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。D
A、B和C都不是
考题
单选题船舶发生碰撞全面检查，符合下列哪些条件时可续航：（）.Ⅰ.主、辅机无损，情况良好Ⅱ.船体破损部位进水经采取措施后得以控制Ⅲ.船舶具有正稳性及一定的保留浮力Ⅳ.一舷救生设备受损A
Ⅰ～ⅣB
Ⅰ、Ⅱ、ⅣC
Ⅰ～ⅢD
Ⅱ～Ⅳ
考题
单选题船舶发生碰撞全面检查，符合下列哪些条件时可续航：（） Ⅰ、主、辅机无损，情况良好； Ⅱ、船体破损部位进水经采取措施后得以控制； Ⅲ、船舶具有正稳性及一定的保留浮力A
Ⅰ～ⅢB
Ⅰ、ⅡC
Ⅰ、ⅢD
Ⅱ、Ⅲ
考题
单选题双层底破损进水属于哪一类船舶破损进水情况（）。A
舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B
舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C
舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D
A，B和C都不是
考题
单选题关于破损控制手册，以下说法错误的是（）。A
配备破损控制手册的目的是为船上高级船员提供船舶破损的相关资料及抗沉性的基本知识和计算方法。B
破损控制手册中要求尽可能操纵船舶，使受损部位处于下风舷。C
根据破损控制手册，船舶发生破损进水时应视具体情况采取移载法、排水或对称压载法，尽量保持正浮或减小横倾。D
根据破损控制手册，船舶发生破损进水时应不惜消耗储备浮力换取稳性以赢得时间，以便做好必要的抢救和脱险工作。
热门标签
最新试卷