考题
车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。()
此题为判断题(对，错)。
考题
车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。()
此题为判断题(对，错)。
考题
能够满足铁路车辆车体钢结构使用要求的不锈钢只有铬镍奥氏体不锈钢。
考题
不锈钢客车车体钢结构以电阻点焊工艺为主，个别部位采用CO2焊和TIG焊连接工艺。
考题
能够满足铁路车辆车体钢结构的不锈钢只有（）不锈钢。
考题
不锈钢客车车体钢结构的制造特点是大量采用（）工艺。A、电弧焊B、气电焊C、点焊D、二氧化碳气体保护焊
考题
不锈钢车采用薄板点焊工艺，焊后（）进行调修。
考题
车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。
考题
焊接客车车体可以利用车体钢结构作为电焊机二次线的地线。
考题
对于进口不锈钢SUS301L系列板，SUS301中的HT、MT不允许采用（），只能采用点焊工艺。
考题
不锈钢客车车体钢结构的制造特点是采用（）工艺。
考题
车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。
考题
建筑钢结构制造和安装焊接方法多采用（）A、点焊B、压焊C、钎焊D、熔焊
考题
YZ25型硬座客车车体钢结构由哪些部件组成？
考题
双层空调硬座客车车体钢结构的主要特点是取消侧门，而采用（）以适应高低站台，充分利用限界和车内空间，从而达到（）的效果。
考题
车体按使用的材质可分为铝合金车体、（）和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。
考题
209.车体按使用的材质可分为（）、耐侯钢车体和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。
考题
为了克服在焊接高温条件下不锈钢内部组织易发生变化，进而产生晶间腐蚀而破裂的缺点，不锈钢车体在焊缝集中的地方多采用（）。A、点焊B、铆接C、长焊缝D、虚焊
考题
单选题建筑钢结构制造和安装焊接方法多采用（）A
点焊B
压焊C
钎焊D
熔焊
考题
填空题双层空调硬座客车车体钢结构的主要特点是取消侧门，而采用（）以适应高低站台，充分利用限界和车内空间，从而达到（）的效果。
考题
判断题车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。A
对B
错
考题
判断题车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。A
对B
错
考题
填空题209.车体按使用的材质可分为（）、耐侯钢车体和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。
考题
填空题车体按使用的材质可分为铝合金车体、（）和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。