考题
地面制动力的数值取决于制动器内制动蹄（）间的摩擦力和轮胎与地面间的附着力。A、摩擦片与制动鼓B、摩擦片与制动蹄C、支承销与制动盘D、支承销与制动鼓
考题
汽车制动装置按照结构可分为：（）A、鼓式制动器B、制动片C、盘式制动器D、制动卡钳E、制动盘F、制动蹄
考题
气制动式汽车行驶时，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（）。A、个别轮制动气失效B、制动系统中无气压C、各轮制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小D、制动鼓与制动蹄隙合适
考题
鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。
考题
拖拉机制动器有鼓式、盘式两种，制动器的旋转元件是（）。A、制动鼓B、制动带C、摩擦盘D、制动蹄E、制动压盘
考题
制动蹄片沾有水和油污，主要造成的危害是（）。A、损坏制动盘；B、制动蹄复位困难；C、制动力不足。
考题
蹄式制动器的旋转元件是（）.A、制动蹄B、制动鼓C、摩擦片D、制动盘
考题
有些盘式制动器上使用了一种‘盘中蹄’驻车制动系统，（）推动制动蹄向外顶住制动鼓的。
考题
制动传动装置中，制动踏板的自由行程取决于（）。A、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙之和B、主缸推杆与活塞间的间隙C、制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙D、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙之差
考题
制动力平衡控制用来补偿（）A、车辆载重和系统的设计B、制动蹄片磨损和摩擦力过大C、摩擦力过大和车辆载重D、系统设计和制动蹄片磨损
考题
制动蹄摩擦片沾有水和油污，主要造成的危害是（）。A、腐蚀损坏摩擦片B、制动蹄复位困难C、制动力不足D、损坏制动蹄片
考题
造成盘式制动器磨损的原因之一是（）。A、制动蹄块摩擦片与制动鼓接触面过小B、制动盘松动或表面不平C、制动凸轮磨损严重D、制动蹄回位弹簧弹力不足或折断
考题
汽车产生制动热衰退的原因是（）。A、制动鼓过热B、制动蹄的摩擦材料含有有机聚合物C、制动蹄受热变形D、制动鼓变形
考题
在汽车式起重机行驶制动系统中，属于旋转元件的是（）。A、制动盘B、制动蹄C、制动油缸D、踏板
考题
汽车行驶时，（）不是制动传动装置引起的有制动感觉的制动故障的原因。A、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小B、制动盘摆动C、制动主缸皮碗发胀D、制动轮缸皮碗发胀、老化
考题
一辆汽车在制动过程中制动效果变差，踩踏在制动踏板上有踩踏在弹簧上的感觉，故障的原因之一是（）。A、空气进入制动系统B、制动总泵内部泄漏C、制动蹄片磨损过甚D、制动盘扭曲
考题
目前汽车用的摩擦制动器可分为（）。A、盘式B、鼓式C、盘式和鼓式D、蹄式
考题
汽车制动跑偏的主要原因是由于汽车制动过程中左右车轮（）所致。A、制动力不相等B、制动力相等C、制动蹄与制动鼓间隙不相等D、制动蹄与制动鼓间隙相等
考题
汽车行驶时，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（）。A、个别轮制动气室失效B、制动系统中无气压C、各轮制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小D、制动鼓与制动蹄间隙合适
考题
汽车产生制动热衰退的原因是（）。A、制动鼓过热B、制动鼓变形C、制动蹄受热变形D、制动蹄摩擦材料含有有机聚合物
考题
汽车连续制动时，制动蹄片和轮鼓摩擦系数不变。
考题
判断题高温条件下汽车制动系统可靠性变差的主要原因是制动盘和制动蹄间摩擦力变小。A
对B
错
考题
单选题制动蹄摩擦片沾有水和油污，主要造成的危害是（）。A
腐蚀损坏摩擦片B
制动蹄复位困难C
制动力不足D
损坏制动蹄片
考题
单选题蹄式制动器的旋转元件是（）.A
制动蹄B
制动鼓C
摩擦片D
制动盘
考题
单选题汽车行驶中，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（）。A
个别轮制动气室失效B
制动系统中无气压C
各制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小D
各制动轮制动鼓与制动蹄间隙过大
考题
单选题制动蹄片沾有水和油污，主要造成的危害是（）。A
损坏制动盘；B
制动蹄复位困难；C
制动力不足。
考题
单选题汽车产生制动热衰退的原因是（）。A
制动鼓过热B
制动蹄的摩擦材料含有有机聚合物C
制动蹄受热变形D
制动鼓变形